少花冤枉钱！4S店这些项目真的不用做！

大家好，我是王琪。有位小伙伴们说他去4S店保养只是单纯的换个机油四滤，做个小保养而已，但最后却花了2600多块。为此这位小伙伴特意把他在4S店的保养单据发给了我。那么这张单据的背后哪些地方是被坑了呢？4S店又有哪些项目是不用做的呢？

这背后涉及到的黑幕比较多，可能要用几篇文章连载讲。接下来，我们就来深度刨析一下这位小伙伴的保养单据，看看到底有哪些项目被坑了！工时费部分

那张单据的字实在是太小，我把它放大来看。这是整个维修项目的工时费，一共900块。合理部分：更换机油机滤和三格（空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯）工时费一共220块，这个不算贵，属于正常的收费范围。不合理部分：清洗油路和节气门工时费一度达到了680块。清洗节气门工时费很便宜，也就100块左右，不会太贵。我估计一定是清洗油路的工时费很高，很有可能是580块，这可太坑了。配件部分

这是配件的单据，洋洋洒洒十多项，一共花了1800多。合理部分：机油机滤和三格，一共700左右，不算贵。还更换了一个灯泡，应该是4S店在做全车检查的时候发现有损坏的灯泡，100多的灯泡总成，价格也可以。另外用了化油器清洗剂和节流阀清洗剂（节气门清洗剂），一共118也是合理收费价格。不合理部分：燃油清洗系统套餐580，跟工时费一个价，真是个定价天才。发动机机油清洗剂和润滑系统保护剂，只是两个添加剂而已，一共花了340块。总计920块。清洗养护类是重灾区损失在1500左右我们来看整个单据，其中花费比较大的，燃油管路清洗套餐、发动机机油清洗剂、发动机润滑系统保护剂，它们有一个共同特点都是清洗养护类，说明这是个暴利项目。我们来统计一下，车主到底花了多少没必要的钱。

配件价格是920块，再算上燃油管路清洗的工时费大约是580块，一共是1500块。进店消费的总价才花了2600块左右，其中1500块都是被坑的钱，占比达到了57%。接下来我会详细讲述这些保养项目为什么是坑钱的，以及还有哪些常见的坑钱项目！

燃油管路清洗

先说结论，大部分的车燃油管路根本不用清洗。既然是清洗，那么洗什么呢？杂质？积碳？首先燃油管路不会产生积碳，积碳是由于燃烧不充分产生的物质。燃油管路只是供给燃油，根本就不参与燃烧。如果燃油管路真的能产生积碳，那么积碳最多的部位将会是油箱，那里燃油最多呀。杂质确实是有，但是厂家有解决的方法，汽油滤芯就是过滤杂质用的。只要正常更换汽油滤芯，燃油管路基本不会有杂质。

很多人会说喷油嘴会产生积碳，这个没错。一般都是商用柴油车和公里数极大的汽油车型才会有。正常情况下真要想要喷油嘴产生积碳影响发动机运转，公里数怎么也要在15万公里以上，还要看实际情况而定。回头看看你现在开的是不是柴油车，公里数又有多大！商家极力推荐燃油管路清洗只有两个原因，第一利润高，第二客户好忽悠。很多车主一听燃油管路，这可是核心部件，让做啥做啥。

只要正常更换汽油滤芯燃油管路根本不用清洗另外，无论是汽油还是柴油本身就有一定的清洁能力，就算喷油嘴有积碳也能被燃油自己冲刷掉。除非你用的燃油品质太差，不然根本用不着清洗燃油管路和喷油嘴。只要定期更换汽油滤芯（内置的十万公里，外置的两万公里），基本上啥问题没有。

发动机机油清洗

机油清洗就是清洗发动机内部的油泥，主要有三种方式。

瓶装清洗剂第一种是在换机油前通过机油加注口加入瓶装清洗剂，然后启动发动机运转几分钟，再随着旧机油一起排出。这种清洗剂售卖的价格一般在100~200不等，操作简单，用的人非常多。

清洗油第二种是专用的清洗油。把发动机旧机油放掉后再加入专用的清洗油，运转几分钟后放掉，然后才加入新的机油。清洗油差不多200块/4L，外加工时费，也要300块了。清洗油是近几年的后起之秀，用的人也不少。

循环清洗第三种就是强化版本了，也就是用设备循环清洗。将发动机的加油口和放油口跟设备相连接，然后实现循环清洗，清洗也更彻底。价格很贵，一般都在500块以上，能做这项服务的商家并不多，主要是设备的成本很高，用的人也少。

三种清洗方式都是智商税发动机无需做任何清洗三种清洗方式都是智商税，实际意义微乎其微。油泥产生的主要原因就是机油劣化，也就是机油寿命到了，如果不及时更换就会逐渐劣化成油泥。只有长时间不换机油和使用假机油才有可能会产生大量油泥。另外机油本身就有清洗功能，就算有轻微的油泥，也被机油冲刷掉了，换机油的时候就都排出去了。只要正常保养并且使用正品机油，就不会有大量油泥，更不用清洗。有这个清洗油泥的钱，其实放在更换高品质的机油上会更合适。高品质机油不单单有优秀的清洗能力，发动机的震动、噪音、动力响应也都会有明显改善。

发动机润滑系统保护剂

发动机润滑系统需要保护吗？当然是需要保护的，这里面说的保护，大多数都指的是抗磨。只要发动机运转，就一直在磨损，所以抗磨真的太重要了。这种保护剂就是机油添加剂，通常都是液体和膏状的，随新机油一起加入，价格不便宜，一般都在100~500块。

添加剂有利有弊其实根本不用加但是抗磨这么重要的事情汽车工程师一定知道啊，所以工程师想出了办法，就是改变机油的配方。只要在机油里加入适量的液态钼、硼等其他元素添加剂，就能有效增加发动机的抗磨性。但是添加剂有利有弊，量过多的话会导致发动机零部件表面硬度过大，有拉缸的风险。这些都是你在使用保护剂的时候，技师不会跟你说的话。当然，也有可能他根本就不知道。

并且最主要的是，在民用车型上，几乎所有的主机厂都是明令禁止使用机油添加剂。想要延长发动机的使用寿命，最正确的方式就是更换高品质的机油和合理保养。

节气门无需拆下来清洗

清洗节气门有没有必要洗？当然是有必要的洗的，但是没必要拆下来洗！几乎所有的商家都会跟你说，节气门要拆下来才能洗干净，其实根本用不着。节气门只有一个要求就是洗干净就行节气门拆下来清洗与不拆下来清洗并没有本质区别，只要将节气门翻板清洗干净，就已经满足要求了。商家跟你说拆洗主要有两方面原因，第一是拆下来清洗可以多收一部分的工时费，另外拆下来清洗技师容易操作，劳动成本低。不拆也就收50工时费，拆下来能要100，要是豪华车能收你200！不要小看这点钱，车多了，就是一笔大钱了。

当然有很多车，不把节气门拆下来根本就无法清洗，例如宝马的N55和N52系列发动机。节气门安装位置极其隐蔽，这个时候就要拆下来清洗了。但是只要你的车，节气门的位置不偏僻，用手直接就能摸到，都不用拆洗。目前为止，需要拆节气门清洗的车型，也就那么几款而已，大多数的车，都不用拆下来清洗。节气门没有固定的清洗周期，一般是两万公里清洗一次，以实际情况为准。如果空气环境不好，就提前清洗。如果空气环境好，可以做适当延迟。只要动手能力强自己也能洗节气门如果你的动手能力足够强，自己清洗节气门也不是不可能。只要把进气歧管拆掉，能看见节气门的翻板，你找一块抹布把节气门翻板插干净就行了。