比亚迪推出汉EV(参数|询价)和汉DM(参数|询价)的时候，业界对它的期待很高，毕竟这款车“颜值”有了，性能也有了，内饰也十分豪华，好像没有不火的理由，但是9月份销量出来后却让人眼镜大跌，汉EV的销量为3624台，汉DM的销量为1988台，两者合计5612台，看起来很不错，但是离业界对它的期待还相差甚远，在大多数人的认知中，比亚迪汉(参数|询价)的销量应该是披荆斩棘般的迅速占领高位，月销过万才对，而不是月销5612台。我们再回过头来看看它21.98-27.95万元的价格范围，好像就能回过味来了，制约它进一步发展的应该就是价格了。

在新能源汽车销量排行榜中，9月的销冠并不是原来的特斯拉Model 3(参数|询价)，而是五菱宏光MINI EV(参数|询价)，比亚迪汉没火它火了！或许它的成功能给我们带来一些启示。和比亚迪汉以及特斯拉Model 3不同的是，五菱宏光(参数|询价)MINI EV走的是2.88-3.88万元的市场区域，而不是20万以上的高端市场，“接地气儿”就是它把特斯拉Model 3“拉下马”的原因之一。

五菱宏光MINI EV是一辆A00级纯电动汽车，在此之前，这一级别市场一直被“老头乐”占据，从马路上的车流量来看的话，这一下沉市场的潜力十分大，但是“老头乐”市场鱼龙混杂，并不能依法上牌，而五菱宏光MINI EV的上市，则是很好地填补了这一空缺，它是一辆货真价实的新能源汽车，可以上绿牌，可以合法上路，还可以享受到新能源汽车的待遇，比劣质“老头乐”更加让人放心。

五菱宏光MINI EV共推出3款车型，最大续航里程为120km和170km，据统计，大部分工薪阶层的通勤距离都在30km以内，大部分父母接送孩子上下学的出行距离都在20km以内，因此，五菱宏光MINI EV的最大续航里程足以胜任这些出行需求，它的使用成本大约是一公里4分钱，比坐公交和坐地铁更加划算，而且不用挤车，在时间上相对更加自由，这就不难理解它为何一经推出就迅速“走红”了，因为它能切中这些人的“痛点”。

可能在很多人的认知中，这种微型车“跑不快”，事实真的如此吗？五菱宏光MINI EV搭载了一台20kW永磁同步电机，可以爆发出85牛·米的最大扭矩，最高车速可以达到100km/h，在城镇和乡村中行驶的话，100km/h是十分富余的，大部分车不在高速上行驶的话，一般是跑不到100km/h的，因此，五菱宏光MINI EV的各方面设定都是很合理的。综合来看，五菱宏光MINI EV能够很好地切中消费者的使用需求，这就不难理解它为什么能够在9月份达成20150台的销量成绩了。那么，对于五菱宏光MINI EV你又是怎么看的呢？欢迎留言讨论。