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和现在选秀、资本入驻所不同，80-90年代红极一时的明星都给人低调、勤奋的感觉。他们很少有花里胡哨的话题傍身，不会时不时就人设崩塌。

若不是有人深挖、“扒皮”，我们也不会知道吴尊家里有爵位等着他继承，林俊杰要是不好好唱歌就得回家继承亿万家产，崔始源要是混不好的话就只能回家当韩国第二大超市的董事长。而影视圈的星二代也是颇多，譬如多栖全能的谢霆锋，因《无心法师》、《庆余年》而大火的张若昀亦是。

放在汽车圈，也有不少出身名门的“星N代”选手，在武汉车展上亮相的东风本田LIFE(参数|询价)（来福酱(参数|询价)）就是个名副其实的“星N代”。

纯正Honda血统，可盐可甜

在这个互联网时代，明星的秘密早已没那么让人摸不着，即便再低调都能被人挖出点蛛丝马迹。而即将于12月出道的东风本田LIFE(参数|询价)，真的就如它自己所言的纯正Honda血统一样吗，让我们来扒一扒！

LIFE在国内虽算是新人，但在日本本土却是声名远扬。在日本街头尤其是住宅区，出镜率最高的便是Kei Car车型，而Honda的第一款Kei Car正是LIFE的前身N360。

N360诞生于1967年3月，是Honda的第一款乘用车产品Kei Car车型。这款车的身材虽然娇小，但空间利用率颇高，且作为Honda乘用车的开山之作，N360与日本本土对能源、空间、收入多维需求完美契合，总产量超过了25万辆，成绩斐然。

1971年，被冠以N360接替型号的LIFE面世。作为LIFE第一代车型，其带来了三门掀背Wagon、两厢四门版等三种车体结构，是本田推出的首款四门乘用车。

然而，LIFE不止于轿车，TA还可以是SUV、MPV、货车，甚至是本田S660那样的跑车。在第一代LIFE基础上还衍生出了相关的车型，包括双门版车架代号为SA、四门版车架代号为WA、1972年9月Life Step Van的车架代号为VA、1973年8月推出的Life Pick Up皮卡版的车架代号为PA的车型。

从1971年到2008年的40多年里，LIFE共历时5代车型，从最初的风冷两缸四冲程到一代的水冷、第三代的涡轮引擎搭载（Life Dunk版本）、第五代的前驱/四驱版本推出。无论是哪个时期，LIFE都是当下同级别车型中的翘楚，曾是日本国内首款使用正时皮带驱动凸轮轴汽车引擎的车型，也曾创下一年多时间内售出35万辆的佳绩。

可以说，我们现在看到的Honda乘用车产品上，都有着LIFE亦或是LIFE前身N360的影子。就连我们常提及的代表Honda高性能车型的红底H标元素，最早也是在第三代LIFE高性能版本Dunk上出现的。

不言而喻，东风本田引入的LIFE来福酱出身名门之后，出生就具备着Honda纯正血统，是根正苗红的“星N代”，可谓是可盐可甜，元气真实。

JDM专享，LIFE能有多少盼头？

音乐是没有国界的，互联网时代下你甚至也能哼出几句《despacito》。而在全球贸易的高速提升之下，使用进口产品已不再是什么新鲜事，消费者对“海淘品”的好感度、需求度也在提升。但令人垂涎的JDM车型，国内仍旧可选项甚少。此次LIFE的引入，是东风本田继INSPIRE(参数|询价)、ELYSION之后的又一款JDM车型。