先说最重要的，新一代（第十一代）思域(参数|询价)亮相了，本田宣称新车在动力、操控、配置、技术、主动安全、还有碰撞安全表现方面都要比现款优秀。

以上的你可能已经知道了，所以小极想先让大家看看新思域的内饰：
（新昂克域..不，思域内饰官方渲染图）
就这？？？
要这不是来自本田官方的图片，小极是打死都不肯相信这就是新思域的内饰——这也太昂克赛拉(参数|询价)了！难不成思域跟昂克赛拉打着打着，就相亲相爱了？
先看细节，新一代思域会全系换上液晶仪表板...当然了，连飞度(参数|询价)都这样做了，难道思域还会用指针吗？中央液晶屏的尺寸从现在的7寸升级到9寸，功能也会升级到跟现款雅阁(参数|询价)/INSPIRE(参数|询价)一样的新版DA系统。
功能上是没多大新意啦，小极关心的还是风格的转换。本田的设计师解释说，新思域这内饰设计一定程度上是借鉴了Honda e的，设计的大思路是减少对驾驶者的干扰，无论是视觉上的还是触觉上的。所以新思域的内饰采用了这种极简风格......
慢着！你骗谁呢？Honda e是长这样滴：
（Honda e内饰）
Honda e可是满满的都是视觉干扰好不好？优酷腾讯爱奇艺每家能放一个屏幕不打架，破解掉后视镜还能给Bilibili安个VIP位置。
其实要说像谁，新思域这车厢是更像大哥十代雅阁的那个，尤其是电视机式的大屏幕和空调控制旋钮。
（广本十代雅阁内饰）
emmmm......好吧，其实看着看着，还是更像这个：
（真·昂克赛拉）
说回正题，其实新思域这个内饰设计思路跟马自达是一样的，都是为了让驾驶者能更加集中注意力在路上，而不是一味摆弄车上的各种屏幕和十几种不同的材料和设计细节。在这种指导思想下，大家迟早是会走到一起的，所以u1s1啊，这还真不能说是copy什么的。
好好，说回正题，正式给大家介绍一下今天的主角，本田思域......
别太兴奋，这车的正式名字是本田思域原型车（Honda Civic Prototype）。所以等明年本田正式推出十一代思域时要不是长这样，你可别抗议（保命狗头）。
对，包括前面给大家看的内饰图，也是“原型”而已，有可能在最后正式车型上不是这样子。
而这“可能”嘛，只会出现在大部分专家、媒体、经销商、消费者都严重抗议这设计的情况下，当然这是不可能出现的了，尤其还是在设计得那么保守的前提下。所以这辆“原型车”，大概率就是明年十一代的亚子了。
十一代思域其实还是基于十代思域的平台，因此在尺寸上基本没有变化，可能长度会增加一点，目测前保险杠就凸出了有20mm左右，但关键的轴距和轮距是跟现款一致的，而本田的发言人也表示，十代思域的乘员空间已经很够用了，所以十一代这方面不会有变化。
很多车友一看到新思域的外形，就惊呼“太唔烂仔啦！”（原话是粤语，普通话的翻译是......大概就那意思吧，你懂的）
确实，虽然新思域的前脸还是沿用这一代的本田设计风格，但更不锐利的头灯组、更不夸张的进气格栅，更不激进的空气动力学设计，都让这台车更像一台雅阁，九代半的雅阁，而不是十一代思域。
不过，小极又要说不过了，这款思域“原型车”是在北美发布的，按照以往的经验，欧洲版和日本版的设计可能会不一样，所以大家也不用失望得太早。
而且从十代雅阁的经验来看， 本田现在的设计已经开始从关注细节进步到关注比例，这台新思域也是这样的，如果我们把注意力从前脸挪开，就会发现它还是，嗯，不那么丑的（保命狗头x2）。
新思域整体上延续了十代思域追求“低趴”的方向，无论是前脸的设计还是尾灯的样纸，都是为了能在视觉上把车身拉宽，同时原厂的包围和双气排气管的设计都让视觉重心得以拉低。
有意思的是，C柱的上扬比现款思域更加明显，以至于只看C柱的话会有种看着一辆凯迪拉克CT5(参数|询价)的感觉。
小极最喜欢的是车尾的小鸭尾扰流器，低调奢华有内涵，跟以前那种大尾翼走的完全不是一个路线，更有欧味了。
反正新思域的设计就是这样子，美版大概率会照搬这辆“原型车”的设计，包括这个橙色漆和熏黑轮圈也很有可能会出现在以后的高配车型上。
至于具体的参数和配置，目前一切欠奉，不过大家也可以期待一下更能更完善一点的Honda SENSING主动安全系统，以及一套稍经微调的动力和底盘——毕竟十代思域在这方面已经做得不错，本田没有大刀阔斧升级的必要。
反倒是中国特供的凌派(参数|询价)都上i-MMD混动了，思域要不要跟进一下？
汇总目前各种大小道消息，十一代还是会有两厢版的，也会有Type-R的，但是不是之前传闻中的四驱带点Type-R还不好说。
正经的说完，小极想说点不正经的。
其实大家有没有觉得这台新思域有点像凌派/享域(参数|询价)？就是与其说是一台新思域，倒不如说是一台小雅阁/雅阁王？
本来小极觉得这是消费升级趋势下的必然结果，不管是80后还是90后、00后甚至10后，热血的年轻人还是那么热血，但当年轻人的成长环境中接触到的其他商品都越来越精致的情况下，他们对“大玩具”的要求也会越来越高。
你看80后小时候玩的红白机手柄，没有人会介意它的握感、拼色、设计什么的，能玩就好，而现在的小盆友对几百块一个的XBOX手柄还能各种挑剔，非得逼着设计师整出PS5那样的手柄才满意。
（现在看这货是真心丑）
不过，当小极再梳理一下思路，发现这十一代思域的出现时机有点微妙啊。
本田在中国已经彻底放飞自我玩起了“一鸡两味”，在凌派/享域、雅阁/Inspire、CR-V(参数|询价)/皓影(参数|询价)、飞度/LIFE之后，其实广本已经在内部准备着“广本版思域”的生产。
而丰田也看到本田凌派/享域的成功，马上就要在广州车展上发布一台物理上是长轴版的卡罗拉(参数|询价)/雷凌(参数|询价)，但定位上是“小凯美瑞(参数|询价)/亚洲龙(参数|询价)”的新车，如无意外广丰这边的命名会是“凌尚(参数|询价)”，而一丰的那边泄漏出来的名字有点尴尬，基本确定不会叫什么澜了。
这些八卦我们不说了，看回车本身，当本田凌派对上丰田凌尚，其实战斗力是不足的，而思域的定位过于年轻，不能正面扛凌尚。
那如果，如果广本早就知道丰田那边的“小凯美瑞/亚洲龙”计划，而给本田总部提出点需求，基于十代思域的硬件，开发出一辆风格上更接近于B级车的新车，以此来应对凌尚的话。
这辆“广本思域”不就应该长这样子吗？
所以说不准，这台十一代思域可能会更早在广汽本田里，以另一个身份出现。这瞎编着瞎编着，小极自己也有点莫名期待起来了。