哈弗H6(参数|询价)的销量神话可谓是家喻户晓，中国SUV领导者的头衔也一直保留。而刚刚上市不久的第三代哈弗H6依旧沿袭传统，用自身强有力的性价比引领着SUV市场。树大当然招风，作为SUV界的标杆产品，那么就免不了被一些想踩着你肩膀上位的同行们当作比较的对象。可是事实上，从销量解读，几乎所有认为自己在某个或者某些方面超越了H6的车型，到头来销量依旧被H6甩下很远。

那么被同行们当作标杆比来比去的，并且从同行嘴里说出来H6是这也比不过，那也比不过，H6自己是怎么想的呢？人家H6忙着进化自己，不断的在充实，根本没时间听其他车型逼逼赖赖。要是自己的脚步落下了，还怎么当你们大哥？还怎么让你们这些自傲的家伙都拿我做比较？

第三代哈弗H6的外观相比前两代可以说算是有了革命性的变化，一改前两代老实人本本分分的模样，在科技和豪华方面大刀阔斧。不论是中网、大灯还是包围，都融入了最新的设计语言。没有因为二代车型销量喜人就抱着老款的设计沾沾自喜停滞不前。有些车型可以吃老本，比如保时捷911(参数|询价)，经典的设计是人家的根本。可有些车舍不得花钱砸设计，以为老旧的设计被顾客奉为经典，所以改款改一半，内饰设计永不变，我不点明是谁了。

内饰方面也是将科技和豪华感体现的很直接，两块大屏幕，大面积皮质包裹，旋钮换挡再加上贯穿设计层次分明的内饰整体观感，都很难让人相信这仅仅是一台十几万的车。不过国内的厂商近几年都挺喜欢如此直接的表达自己的调性，所以这套内饰光比的话，比合资有余，和国内其他厂商的小伙伴们相比就显得大同小异。但是都站在了比较高的水平上。当然也还是有我很想吐槽的，方向盘的内部造型像极了一颗土豆，再配上哈弗本来就缺乏设计气息的车标，让这套单看哪都不错的内饰平添了几分土气。

车机系统是这一代哈弗H6的拿手好戏，也是哈弗最为自豪的“看不见的卖点”的一部分。虽然整体AI质感并没有科幻出天际，但其中的智能性我认为在现阶段人类对于科技普遍的认知和车辆使用的习惯中应该是最优解。具体来说就是能够通过语音控制车辆几乎所有的功能，不论是空调还是车窗还是电尾门，甚至是协调反应。能在最大程度上解放双手，只用嘴就能命令它完成你需要的操作。而且这套系统是多方互联的，手机、车辆、家用智能家电，三方互联，并且通过手机和车机就能进行控制，不光是行车时的体验进行提升，整体联动式的沉浸体验也是未来的汽车和智能科技发展的主要趋势。

动力方面第三代哈弗H6搭载的是一台169匹马力的1.5T发动机，配合7挡双离合变速箱，不用想也清楚肯定是顺的不着边，同时也和激情不搭边的。实际也确实如此。这没什么可诟病的，因为哪怕是官网上也只说了第三代哈弗H6是“新世代全球智慧座驾”而不是“年轻人的SUV”。智慧前面已经提到了，全球就意味着包容性，也意味着不会有太多只有少数人才推崇的棱角。H6的底盘表现比上一代更有长进，车身姿态相比二代更加从容，车内乘客能够直观体验到几分“质感”的感觉。毕竟是出自柠檬平台的，升级之后的核心三大件对质感的整体提升一定是有帮助的。

总结：

第三代哈弗H6诞生在这个起承转合的时代，刚好是国产品牌和合资车型最为势均力敌，也是竞争最为白热化的时候。哈弗H6系列从2011年始就走在了这个竞争的最前端，凭借自身出色的性价比一直固守“神车”的称号。这种情况下的每一次换代对于哈弗来讲都是新的挑战。传统合资的强势加上崛起速度异常的国内兄弟，“SUV领导者”的压力可想而知。还好这些动作看似大刀阔斧，实际上都踩在了正确的轨迹上。刚刚上市不久的第三代哈弗H6也刚刚拉开属于它时代的序幕，未来还有很长的路要走，市场和消费者也还会对这台升级后的第三代车型进行理性的考验。但是相信凭借多年底蕴和不懈科研的科技，“SUV领导者”依旧能够站在SUV领域的最高处，带领着众多的国产兄弟车型，为消费者能够开上更好的SUV车型继续努力。