熟悉大众汽车品牌的朋友，相信对旗下两款中型车迈腾(参数|询价)和帕萨特(参数|询价)并不陌生。适中的价格，豪华的质感，以及丰富的配置，都让这两款车型，在国内市场中具备不俗的竞争力。今天要为大家分享的是其中的一款，它就是来自上汽大众的帕萨特。

这一代设计风格，更像是早些年间的大众旗舰车型“辉腾”了。如今帕萨特的整车尺寸（长宽高）已经达到了：4933x1836x1469mm，轴距也是加到了2871mm。为此也获得了更加充裕的车内空间，为更多丰富配置的加入，提供了空间条件。

前脸依然气场不俗，中网面积不小，内部为间断式的镀铬饰条填充，与大灯自然的融合，起到了拉宽车头的视觉效果。如果能在高配车型上，提供主动闭合式进气格栅就更好了。

说它有“辉腾”的影子，就是源于这一对头灯。造型上很有商务风格，显得比较稳重端庄。

下方是转向灯，点亮后效果也比较醒目。像图片中这款380TSI豪华版 国VI（改款）车型，还配备了AFS大灯随动转向功能，很有科技感。

可以看到帕萨特的尾部显得比较长，车顶的下滑弧线比较舒缓，有一些溜背式造型的感觉。

轮圈造型是偏豪华感的多条幅样式，粗中带细，分布均匀。像这款高配的380TSI豪华版 国VI（改款）车型，轮胎规格配到了235/45 R18，精致感得到提升。低配车型上那种16英寸的“小脚”轮圈，看起来就不太和谐了。

尾部不出所料，排气做了隐藏，外部有镀铬饰条点缀。车标下方是帕萨特的英文字符，很显高端气场。之前大众旗舰车型“辉腾”，也是这么干的。后备箱的常规容积是521升，有一定的垂直深度，放下三到四个人的行李不成问题。

进入车内，380TSI豪华版 国VI（改款）车型，给人的第一印象还是比较惊艳的。尤其是棕色内饰营造出的豪华氛围感扑面而来。相比低配车型的全黑内饰来说，档次明显提升了不少。

木纹饰板就像家具一样富有质感，还将中控台做了分层。如果挡把的皮质颜色能与座椅相同，那就更和谐了。10.2英寸的全液晶仪表盘，也没有“缺席”。加上9.2英寸的中控触屏，将科技感融入到了舒适的车内氛围中。多媒体系统除了集成一些车辆控制功能以外，还配有CarLife/CarPlay/车联网/Wi-Fi热点/语音识别控制系统等多种互联功能，比较与时俱进。

方向盘造型，与大众其他车型的差别并不大，毕竟“模块化生产”已经被大众操作的比较熟练了。亮点在于选用了棕色的皮质，看上去很有同步感。换挡区域的造型，显得有些“草率”，上面也提到了，要是能将皮质换成棕色的话，效果会更好一些。在挡把的前方，还配有手机无线充电功能，并且加入了防滑处理，值得称赞。

空调控制区域，也比较有“科技味”。前排的主控制区域，可实现滑动及触摸形式的操作。后排也有独立的空调控制单元，值得好评。下方还布置了充电接口，方便后排乘客使用。

副驾驶座椅靠背左侧，加入了“老板键”，可在后排直接对副驾座椅进行位置调节。这种配置一般都会出现在更高级别的行政级车型上，可见帕萨特的豪华感还是比较出众的。全景天窗这种提升档次的配置也不能少。开口面积较大，打开遮阳帘后，可以获得不错的采光体验。

菱形格纹的真皮座椅，也是在向豪华车型看齐。同样的设计思路，在宾利等一些高端车型上也能见到。功能上也比较丰富，加热/通风/记忆，都给你配齐了。后排座椅的坐垫高度比较理想，腿部可以获得比较舒服的姿势。2871mm的轴距也发挥了应有的优势，我身高176公分，可以在后排“跷二郎腿”。

动力方面，280TSI车型搭载了1.4T发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。而330TSI车型搭载的是2.0T低功率发动机，最大功率也有186马力，峰值扭矩320牛·米。再高一级的380TSI车型搭载的是2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。个人也比较推荐380TSI版本的动力，7.4秒的零百加速，对于偏豪华风格的帕萨特来说，已经不慢了。并且工信部百公里油耗显示也仅为6.7升。可以说“跑得快，吃得少”了。

底盘表现，是大众品牌一贯的沉稳、柔韧。虽然没有配备空气悬挂，但通过大众的底盘调教功力，也将高级感发掘了出来。除了高速过弯时，略有些侧倾以外，匀速稳态的高速巡航，帕萨特的表现还是比较安逸的。

18.59-28.29万元的官方指导价，也只是为了定位产品而已。就拿个人推荐的380TSI豪华版 国VI（改款）车型来说，以北京地区为例，个别店面在官方指导价24.79万元的基础上，已经调整至18.59万元。你没看错，优惠力度就是这么大，已经和最低指导价持平了。综合来看，配置丰富且质感出众的帕萨特，还是值得我们去关注一下的。