试驾丨为新5系打call，需要理由吗？
作为粤港澳大湾区的核心城市之一，“创新”始终是深圳不变的标签。
也正是这种持续创新的精神，让深圳只用了40年，完成了从小渔村到大都市的转变，孕育了无数的创新科技公司，堪称时代之下最耀眼的新星。
2020年11月11日，随着飞机落地，江湖君又一次来到深圳。
除了领略深圳的创新，江湖君此行还有一个重要目的——试驾新BMW5系。
关于新5系，早在5月份全球首发时江湖君就有所了解，也曾在2020北京车展上一睹它的庐山真面目。
众所周知，新5系这次的中期改款，变化主要集中在外观的年轻化、车内智能配置的升级以及豪华感的提升。所以来之前，外观、智能配置和豪华感的体验是江湖君最关注的地方。
但实际体验过后才发现，新5系不愧为宝马家族的中坚力量。如同深圳这座城市一样，新5系的7代演变离不开创新，但也从未忘却自己的灵魂。
如果为新5系打call需要理由，江湖君可以给你N个：
更适合年轻的你
尽管用户的平均年龄只有34岁左右，但采用了全新美学设计的新5系，正在往年轻化的设计风格上靠。
虽然有些褒贬不一，但毋庸置疑的是，至少从江湖君的实际感受来看，新5系的确少了几分老气，多了几分灵动。
最惹眼的当然是更大的“双肾”，升级后的“双肾”与前灯组融为一体，而标志性的“天使之眼”，在新5系上被重新演绎，变成了“卧L”型。
尾灯也经过重新设计，熏黑处理的3D式立体悬浮LED尾灯，粗粗的有种蜡笔小新眉毛的观感，点亮后的辨识度更高。
全新M运动套件的下中网、可选配的18/19英寸轮毂、双出排气尾管，以及中国独有的M运动套装铝质后扩散器，新5系在肉眼可见地朝着更年轻的方向发展。
如果你更喜欢优雅范儿，新5系还提供了豪华套装车型可供选择。
更智能的BMW 5系
这次中期改款中，新5系最大的升级在于车内的智能配置。这其中的科技创新，也正是宝马把这次试驾活动安排在深圳的原因之一。
新5系所搭载的第七代iDrive人机交互系统，依旧是江湖君认为当下最好用的车机系统之一，五个维度的操作控制一如既往地灵敏且便利。升级后的智能个人助理可以实现更多功能，比如驾驶模式切换，进行餐厅预订，设置提醒事项与备忘录，开启空气循环及净化功能
从10.25英寸升级至12.3英寸的中控屏，集成了更多第三方应用，比如QQ音乐、喜马拉雅、西瓜视频。
除了人机交互系统之外，新5系上还搭载了BMW的最新技术——全新一代数字钥匙。不同于目前市面上已有的数字钥匙，全新一代数字钥匙基于全球车联联盟（CCC）2.0标准，这是汽车厂商中的先例，也是专属于BMW的创新。
新5系的创新智能，还体现在领先的自动驾驶技术。
如自动泊车辅助系统Plus，包含了3D远程影像、360度全景泊车影像及BMW首创的50米循迹自动倒车。自动驾驶辅助系统Pro，则可为车辆提供交通拥堵辅助功能，允许车速不超过60公里时车辆可自动保持跟车行驶，车身四周的摄像头、雷达和超声波传感器实时监控路况，更智能也更省心。
一辆同样能带来驾驶乐趣的宝马
说到深埋于宝马灵魂中的驾驶乐趣，可能很多人会觉得3系是最具代表的车型。但实际上，虽然5系的形象更偏向豪华商务，但不要忘了，它终究是一辆BMW。
在这次试驾中，江湖君分到的是一辆新5系530Li车型，搭载的是B48系列中的最新型2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配ZF8AT变速箱。
参数上没得说，最大功率185千瓦，峰值扭矩350牛·米，配备xDrive的车型0-100公里/小时加速可以达到6.8秒。
作为一台豪华中级轿车，强劲的动力是必需品。这台B45B20D发动机的表现，其实不需要太过赘述，懂的自然懂。
个人感觉，整个动力输出调校的重点在于中段——初段油门和变速箱的响应并不慢，但当车速达到110迈之后，这种响应便到达了顶峰。继续踩下油门，变速箱会更加及时地调整档位，以便余下的动力源源不断地喷涌而出。
而之后的山路上，新5系的底盘表现更是惊艳，狭窄的双向单车道山路上，5米多的大车开起来一样趁手。
当然了，它毕竟不是一台3系，你需要花一段时间来适应节奏。但底盘在过弯时给到的支撑，让江湖君油然生出上次试驾新X5时一样的感受，它能让你在一次次地过弯后，给予你更多的信心，让你更期待下一个弯道，不断地享受驾驶的乐趣。
始终如一的豪华享受
正如前面所言，新5系演变离不开创新，也从未忘却自己的灵魂。
而作为一台豪华中型轿车，豪华感和舒适性也是必须被提及的部分。
在新5系上，“开宝马，坐宝马”的产品主张演绎得恰如其分。
内饰整体的设计延续了宝马一贯的风格，Sensatec2.0合成皮、对比色缝线、菱格纹设计等工艺的采用带来了不错的舒适度。同时，全系标配金属质感音响外罩、全新的深色纹理哑光白蜡木高级木饰板以及镀铬饰条的应用，营造出了极佳的豪华感。
为了更好地感受后排，江湖君还特意在山路试驾中坐到了后座。
在驾驶者合理操控车辆的前提下，后排的体验就一个词——安逸。同级最长轴距提供了充足的空间，五连杆后悬架保证了稳定的底盘表现，而空气弹簧和EDC电子减震系统的联手，即便在过弯时也能让后排拥有极佳的舒适度。
如果说3系更适合开，7系更适合坐，那么新5系，绝对是一辆“值得开也值得坐”的车。
这种运动与舒适的融合，以往总被大家称为“中庸”，但在新5系上，极致的中庸并不是两种风格相互迁就，而是完美的融合。
有驾驶乐趣，有豪华，有智能，有舒适，这些都是新5系打动江湖君的理由。
如果你觉得还不够，江湖君更建议去体验一番，宝马的魅力，向来只有在亲身感受之后，才更加令人心驰神往。
（注：文中部分图片来自宝马）
