几年前，笔者也想圆“蓝天白云”梦，就去看了宝马X1(参数|询价)，结果当时的标配车型也要23万多，无奈囊中羞涩啊，不得不选择了另一款合资品牌的SUV，落地刚好20万出头，现在想想也是充满遗憾。如果放到现在，同样的钱差不多就可以提宝马X1了，在笔者看来，这款紧凑型SUV最大的优势就是它是宝马推出的SUV，别的呢？别的没了！说到底，它就是“卖牌子”，在同价位，产品力比它强的比比皆是，但是宝马X1的销量仍然十分不错，这就是品牌溢价能力赋予它的特殊魅力。

现在宝马的模块化架构已经做到了两个平台覆盖所有车型，生产后驱车的话，就用大名鼎鼎的CLAR平台，生产前驱车的话，就用“默默无闻”的FAAR平台，像宝马1系(参数|询价)和X1就是诞生于FAAR平台，这个平台生产的车型在操控性方面是无法和CLAR平台生产的车型相媲美的，前驱车在“底子”上就存在转向过剩或不足的问题，而后驱车的前轮不用进行驱动，只负责转向就行了，在操控质感上更加友好，尽管如此，宝马生产的前驱车在所有的前驱车中，驾驶感受也是出类拔萃的，这就是当初笔者想要买X1的原因之一。

宝马X1的短板是什么？空间方面，它在豪华紧凑型SUV中可以说十分宽敞，起码比奥迪Q3(参数|询价)和奔驰GLA(参数|询价)要宽敞一些，车身尺寸也比后两者要大一些，因此，在尺寸和空间上，宝马X1都没有明显短板。它的短板应该是动力系统，它共有1.5T和2.0T两款发动机，走量的车型是1.5T车型，但是这台1.5T发动机却是三缸机，尽管发动机数据不错（140马力/220牛·米），但是很多消费者仍然接受不了三缸发动机，而且1.5T发动机的传动系统是7DCT双离合变速箱，三缸机+双离合，一下子踩了两个“雷区”，这不是短板吗？既然竞争力不足，那就只有在价格上“做文章”了。

在现阶段，宝马X1全系优惠9.1万元，它的标配车型的价格已经到了18.88万元了，差不多20万出头就能落地。在上个月21日，宝马X1还完成了换新，新车最大的变化是全系标配了10.25英寸中控屏幕、无线Apple CarPlay、镀铬装饰以及后排尊贵软枕等配置。配置上升了，但是价格却没有发生变化，间接地提升了竞争力，而且它的降9.1万并不是只降一两款车型，而是全系都降，就问你香不香？