几年前,笔者也想圆“蓝天白云”梦,就去看了宝马X1(参数|询价),结果当时的标配车型也要23万多,无奈囊中羞涩啊,不得不选择了另一款合资品牌的SUV,落地刚好20万出头,现在想想也是充满遗憾。如果放到现在,同样的钱差不多就可以提宝马X1了,在笔者看来,这款紧凑型SUV最大的优势就是它是宝马推出的SUV,别的呢?别的没了!说到底,它就是“卖牌子”,在同价位,产品力比它强的比比皆是,但是宝马X1的销量仍然十分不错,这就是品牌溢价能力赋予它的特殊魅力。

现在宝马的模块化架构已经做到了两个平台覆盖所有车型,生产后驱车的话,就用大名鼎鼎的CLAR平台,生产前驱车的话,就用“默默无闻”的FAAR平台,像宝马1系(参数|询价)和X1就是诞生于FAAR平台,这个平台生产的车型在操控性方面是无法和CLAR平台生产的车型相媲美的,前驱车在“底子”上就存在转向过剩或不足的问题,而后驱车的前轮不用进行驱动,只负责转向就行了,在操控质感上更加友好,尽管如此,宝马生产的前驱车在所有的前驱车中,驾驶感受也是出类拔萃的,这就是当初笔者想要买X1的原因之一。

宝马X1的短板是什么?空间方面,它在豪华紧凑型SUV中可以说十分宽敞,起码比奥迪Q3(参数|询价)和奔驰GLA(参数|询价)要宽敞一些,车身尺寸也比后两者要大一些,因此,在尺寸和空间上,宝马X1都没有明显短板。它的短板应该是动力系统,它共有1.5T和2.0T两款发动机,走量的车型是1.5T车型,但是这台1.5T发动机却是三缸机,尽管发动机数据不错(140马力/220牛·米),但是很多消费者仍然接受不了三缸发动机,而且1.5T发动机的传动系统是7DCT双离合变速箱,三缸机+双离合,一下子踩了两个“雷区”,这不是短板吗?既然竞争力不足,那就只有在价格上“做文章”了。

在现阶段,宝马X1全系优惠9.1万元,它的标配车型的价格已经到了18.88万元了,差不多20万出头就能落地。在上个月21日,宝马X1还完成了换新,新车最大的变化是全系标配了10.25英寸中控屏幕、无线Apple CarPlay、镀铬装饰以及后排尊贵软枕等配置。配置上升了,但是价格却没有发生变化,间接地提升了竞争力,而且它的降9.1万并不是只降一两款车型,而是全系都降,就问你香不香?