来自：天津市二手车出口协会

我国二手车出口业务刚刚起步，亟需掌握海外市场情况，进而为二手车出口业务提供决策支持。

说到海外二手车市场，有一个不得不提的国家——蒙古。

蒙古国（蒙古语：Монголулс，英语：Mongolia），简称“蒙古”，位于中华人民共和国和俄罗斯联邦之间，是被两国包围的一个内陆国家。首都及全国最大城市为乌兰巴托，占全国总人口的45%。

蒙古国土面积为156.65万平方千米 ，是世界上国土面积第19大的国家，也是仅次于哈萨克斯坦的世界第二大内陆国家。人口约300万人，是世界上人口密度最小的国家。

蒙古国可耕地较少，大部分国土被草原覆盖。北部和西部多山脉，南部为戈壁沙漠，矿产资源丰富，占全国出口额的80%。

二手车市场概况

乌兰巴托等主要城市人口快速增长，促进蒙古国乘用车需求大幅增加。矿业开发的回暖，使蒙古国对卡车、商用车等车型的需求量也大幅增长。

蒙古国没有自己的汽车生产企业，汽车全部依赖进口。比较奇怪的是，在蒙古国的首都乌兰巴托都几乎清一色是二手车，原因有如下几点：

01、道路设施落后

可能由于是游牧民族出身，蒙古国的城市规划很差，做为首都乌兰巴托同样也是路窄车多，除了主干道是平整马路，其他路面很多都是坑坑洼洼的。

对于性格彪悍的蒙古人来讲，二手车更加便宜耐用，即使有所磕碰损坏也不会心疼。

02、二手车价格便宜

由于进口二手车的关税很低，所以蒙古国的二手车售价也很便宜。

蒙古国虽然人口不多，但绝大部分人都拥挤在首都乌兰巴托，乌兰巴托的公交系统并不发达，所以大家都很愿意花很少的钱去购买一台二手车，方便出行。

03、经济情况不好

虽然近几年，依靠矿产资源出口拉动了经济发展，但是从整体水平来看，蒙古国的经济情况依然处于比较落后的水平。

除去居住在首都的45%的人口，其他大多居住在大草原中，过游牧或半游牧生活。

从经济的角度来看，普通百姓的收入也很难买的起一辆新车，所以在蒙古国还是二手车居多。

二手车进口政策

01、进口政策

蒙古国对进口二手车无车龄限制，但1996年以前生产的车辆，需要接受臭氧检查，而且车龄越大征收的税费越高。

此外，蒙古国虽然是汽车左舵国家，但允许进口右舵二手车。

02、税收政策

关税：《蒙古国关税法》规定蒙古国关税税率分为普通税率、最惠国税率和优惠税率三种。其中，进口汽车及零部件税率一般为5%。

特别税：《蒙古国特别税法》规定，自2012年1月1日起对进口汽车征收特别税。特别税征税对象为整车，车辆生产年限和发动机排量越大，特别税越高。

增值税：根据《蒙古国增值税法》相关规定，蒙古国对进口二手车征收增值税，税率为10%。

03、进口所需文件

1、进口货物报关单

2、交易合同

3、发票

4、装箱单

5、提单（需注明车辆底盘及引擎编号、制造年份、品牌及型号等）

6、运输合同

7、原产地证明

8、进口货物许可证

9、车辆检验证明（仅适用于1996年以前生产的车辆）

04、进口报关流程

1申报2审核单证（审核进口报关所需单证1-9所列材料等）3货物查验：查验货物名称、规格型号、价格、原产地、运输包装情况(如运输工具名称、集装箱号、尺码和封号)等4缴纳相关税费（关税、特别税、增值税）5放行

我国二手车企业发展建议

01、发挥车型优势

相较于日韩成熟的乘用二手车品牌，我国二手车的优势在于商用车、卡车等车型。蒙古国是一个矿产资源十分丰富的国家，商用车、卡车的需求量较大。

02、充分利用地理优势

二连浩特口岸是中蒙两国最大的口岸，也是两国经贸来往最繁荣的口岸。

二连浩特—扎门乌德（蒙古国）—乌兰巴托是中蒙最重要的运输路线之一，该条路线既可以铁路运输又可以公路运输。

目前，日本韩国出口到蒙古国的二手车是经由天津-二连浩特出口的，二连浩特与天津业务来往频繁，可以建立良好的二手车出口销售渠道。

03、保证产品质量

出口企业应保证出口二手车产品质量，坚决杜绝出口拼装、非法改装车。

同时还应积极建立与销售规模相适应的物流、金融、售后等配套服务体系，为消费者提供满意的服务。

小结

我国政府鼓励企业积极开展二手车出口业务，蒙古国有着巨大的二手车市场需求，同时又与我国接壤，有着成熟的贸易关系，蒙古国是我国重要的潜在二手车出口市场。

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