"金九银十"是传统的销售旺季，在这样的背景下，国内汽车消费者市场又迎来了一波增长，乘联会数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%。其中，轿车细分市场销量94.8万辆，同比增长8.8%，环比增长2.1%，可见，年初的疫情影响逐渐削弱，车市基本复苏。

两代同堂优势明显，轩逸(参数|询价)领先朗逸(参数|询价)1.4万辆

从榜单来看，日产轩逸以55,417辆的成绩拿下第一，是榜单上唯一月销破5万的车型。事实上，轩逸已经连续5个月销量破5万，究其原因，经典款和新一代车型同堂销售功不可没，其中经典款车型指导价10.86万元的自动入门车型，优惠后裸车价8.58万元左右，也就是10万元落地就能入手一辆合资轿车，性价比很高，自然受到消费者青睐。

排在第二的大众朗逸，10月累计销售新车41,357辆，虽说也还算不错，但比起排在首位的轩逸仍有较大差距，相差14000辆左右，比起9月份时的9000辆还有所扩大。值得一提的是，朗逸销量虽好，但却是榜单上少有的逆势下滑的车型，而另一款同样来自上汽大众的桑塔纳(参数|询价)销量也有所下滑，跌幅达7.1%。

两款自主车型跻身前十五，逸动(参数|询价)销量暴增143%

比起SUV细分市场，自主品牌在轿车细分市场一项不占优势，能够进入前十的车型少之又少，吉利帝豪(参数|询价)则是榜单上的常客，基本都保持在前十五名中，今年10月，帝豪累计销售新车22,059辆，排在轿车销量榜第8位，基本是在意料之中。

除了帝豪，长安逸动也进入了销量榜前十五，以20,083辆的成绩排在第12位，同比暴增143%，是榜单上涨幅最大的车型。事实上，逸动PLUS一经亮相便备受关注，新车外观内饰全面升级，更年轻更运动，同时其搭载的1.4T蓝鲸系列发动机，不仅拥有不错的可靠性，动力方面也有显著增强，账面数据甚至比大众朗逸还好。

微型车首次上榜，凯美瑞(参数|询价)不敌五菱宏光(参数|询价)

在本月的榜单上，除了轩逸、朗逸这样的老面孔，也有新的车型出现，比如五菱宏光MINI EV(参数|询价)，10月累计销售新车20,631辆，排在销量榜第11位，它也是第一款进入榜单的微型车以及第二款上榜的纯电动汽车，甚至超过了迈腾(参数|询价)、凯美瑞等热销传统燃油车型。

究其原因，五菱宏光MINI EV售价很便宜，指导价为2.88~3.88万元，120km和170km的续航虽然不算长，但代步、买菜、带娃完全足够，在上海地区还能免费拿到新能源车牌，除此之外，五菱的品牌影响力、渠道以及售后服务体系也功不可没。

写在最后：

"金九银十"已经完美收官，在轿车细分市场，合资品牌仍占主导地位，比起SUV市场分庭抗礼的局面，自主品牌竞争力较弱，仅有两款车型进入前十五名，前五中更是无一上榜，仍寸较大的进步空间。另外从10月销量来看，轿车市场涨势喜人，但1~10月总销量其实有所下滑，幅度10.2%，好在有所收窄，接下来的11月和12月，同样是销售旺季，假如车企们超常发挥，仍有可能与去年相当，甚至更好。