雪佛兰开拓者的家庭日，2000公里看遍“网红”云南（上）
准备篇：从路线到车辆，大变样
最开始的自驾路线其实是准备从成都到北京，这样我完成北京车展的工作之后带着父母一起自驾回成都。然而后来发现一个比较具体的问题就是，在北京车展的三天工作日父母自己去逛诺大的北京城还是太麻烦了，再加上之后国庆长假估计各地旅游满员，回程也是个麻烦。
后来决定还是以成都为出发点，就近选择旅行目的地，这样西安、贵州、云南就进入了选择范围。考虑到行程的便利性、路上的风景等等，最终我们决定从成都走雅西高速，然后到大理，再去丽江，这样单边行程大概也就1000公里。
定下路线之后就开始着手准备行程，一开始定下的是第一天成都开到米易，差不多600公里，第二天再去到大理，呆三天之后赶在国庆去丽江。丽江呆三天，10月4日出发回程，中途在西昌或是攀枝花休整，5号能够回到成都，全程九天。值得一提的是，我们选择的大理住在喜洲镇，而丽江也选在束河，对于老人来说都是相对安静的地方。
只是后来遇到一个突发情况，由于雅西高速上塌方，整个雅西高速和国道都中断了，不得不调整路线。由于出发前三天也不知道几时能够恢复，原路线的话从单边10个小时的路程一下就拉长到18个小时，我们只能转而选择从成都到昆明、昆明再到大理的路线，回程时再看雅西高速的恢复情况。尽管日程上没有什么变化，可是第一天开到昆明的压力陡增，从原本计划的六七个小时拉长到11个小时——实际路上时间还会更多。
另一个问题是车辆选择。原本计划开星越(参数|询价)PHEV出去，可是由于这次带两位老人同行，加上小朋友必须坐安全坐垫，所以星越PHEV的后排空间实在不够宽敞。我决定借来驾仕派的雪佛兰开拓者(参数|询价)，这款七座的中大型SUV可以比较轻松的坐下五个人——短途可以安排第二排坐三个人，长途选择升起第三排中的一个座椅——这为这两千公里的行程带来了更宽敞的空间。
出发篇：从成都到昆明的850km
由于我是27号凌晨才从北京回到成都，所以27号这天出发时间就晚了一些，又遇上阴雨绵绵的天气，成都市内的交通一塌糊涂，直到十点半才开上蓉遵高速。
不过我选择打起精神开早上这段，因为成都到昆明的路线前半段是在川东高速上行驶，相对轻松，中间一大段则是要翻乌蒙山进入云南昭通更需要精力集中，还是偷个懒先。
在高速上，以120km/h驾驶雪佛兰开拓者巡航，你真的可以体验到美式SUV那种惬意的状态——方向盘稳定的中心感丝毫不会让人紧张，悬挂几乎把路面细碎的震动都抹平了，偶尔路面落差带来的起伏传递到车身还会有那种悬浮感。尽管开拓者没有ACC自适应巡航、只有定速巡航，但是保留的预碰撞提醒功能和车道辅助还是大幅度降低驾驶负担，大大减少了开车时的疲劳感。
因为行李箱、背包和补给食品已经把第三排一个座位的空间和原来并不算宽敞的尾厢部分占据得满满当当，所以座位安排就成了我和我爸轮流坐第三排座椅。一开始还担心第三排舒适性一般，不过我爸竟然还能在第三排坐着看报纸，也不知道该说他适应能力强还是说车好了。
高速上开两个多小时就抵达了宜宾，在宜宾东服务区休息停留——五粮液厂区就在附近，下车就是一股酒香——吃一碗比较正宗的宜宾燃面也是一种体验了。
过了宜宾、驶过金沙江大桥就是水富市，这里已属于云南界了。接下来一段就意味着进入乌蒙山，高速限速也从120km/h降到80km/h，这时的我已经换到了后排开始准备眯瞪一会。
醒来的时候乌蒙山已经翻得差不多了，只感觉曾经熟读的“乌蒙磅礴走泥丸”这个“磅礴”还真是贴切。乌蒙山尽管不高，可是蜿蜒转折连绵几百公里，跑起来确实要花费一番精力。不过这种层层叠叠的一两千米的连续山峰对见惯了姿态轩昂的“川山”的我们来说也算是新奇了。
经过三个小时行驶，从宜宾来到昭通南服务区，这时候行程已经达到了525.5公里，看着油箱续航还有200多公里，所以一口气拉到“待补服务区”加油。时间则已经到了下午六点半。
看了下行车电脑数据，一整箱油开了677.4公里、平均油耗8.4L/百公里、平均时速达到83.5km/h，这对于一款中大型SUV来说算是很节省了。而加满这一箱油，58L的95号汽油花了358元，低油价时代真是让人觉得幸福。
原本我们看到从待补到昆明只剩180多公里，预估一个半小时也就能到了，还能吃一顿正儿八经的晚餐。哪知道在进入昆明之前的嵩明县就那么无缘无故地堵车了，一堵就是半个多小时，家里小朋友倒是优哉游哉地躺在车上看动画片，坐在车上的我们无比焦躁。
真正进了昆明收费站已是20点59分56秒，等开到酒店则是九点半，距离出发正好是一个对时。
一整天850公里的行程下来，即便是坐车的人也没有精神找什么昆明美食了，就在酒店楼下点了一份小锅米线解决战斗。未曾想过，米线将会陪伴我很多很多天。
大理篇：新古城里去找老景观
1、走喜洲
从昆明到大理路程不算远，不到400公里却要开五个小时。沿着杭瑞高速一路前行，经过楚雄恐龙山的服务站，在这里吃到了第二顿米线，路上也愈发觉得彩云之南的云朵和大地的距离是那么不真实。
这段高速上我特意换到了第三排去坐了很长一段时间。空间上讲，第三排对于我这样一个174cm的成年人来说并不挤迫，把第二排调到最靠后，也就刚刚抵到我的膝盖，而往前调整一点，就能给出留出两三指的膝部空间了。而头部空间还有一拳左右，一两个小时的长途乘坐也算是稳稳当当。只是说坐在最后一排，第三排座椅有点单薄，能够感觉到坐垫下面的横梁，另外就是最后一排的颠簸感和NVH没那么好，至少和驾驶员说话需要用喊了。
抵达大理之后沿着洱海再开40多公里——这里你可以选G214国道、S221大丽线，以及环海西路，耗时从半个小时到一个小时不等——会经过大理古镇、看到苍山、开过崇圣寺三塔，就能够抵到此行的第一个目的地，大理喜洲古镇。
开进喜洲你就会发现这个地方和那些千篇一律的古镇全然不同，充满了生活气息，大概很像十年前的宏村。镇外面的宽阔三岔路口就是最热闹的集市，路面也是青石板铺就，背着背篓的白族老人在路上或停或走，旁边不知哪里就窜出一辆摩托车开到面前，只有停在路边招揽游客的黄色三轮摩托才能看出这里是一个旅游景点。所以，开着开拓者驶入这里会觉得有些突兀，生怕是误闯了人家的生活。
值得一提的是，云南开发旅游景点早有经验，看着这么古朴的一个古镇，外面的停车场却不少，估计都是准备迎来国庆的大批游客。我们订的民宿在喜洲镇的“染衣巷”，附近就有两个停车场，将车停在外面拖着箱子、沿着老巷子走上几百米就能到。
我们在喜洲选的民宿也恰好是一位成都老乡开的，不免多聊了聊。这个民宿是根据喜洲的老宅子翻新的，因此房间也就是五六间。虽然老板在房间增加了许多现代化设施，但是所有房间也必须保持原有的木质结构，不少房梁房柱也是老木头。
“喜洲这里修房子不允许拆了重建，只能在原有基础上进行翻新，包括墙砖瓦片、屋内的柱子能用原来的都用。”管理民宿的小伙子告诉我。因此在喜洲住的民宿都很好地保持了白族民居的 “三坊一照壁”样式，乌灰色的房檐、上翘的檐角、一面白墙照壁、三面房间、一方天井，还有白墙上的书画，别具风格。
现在的喜洲古镇还保留着不少老宅，有的建于明清时候，但最多的还是民国时期。很多宅子也没太多人光临，外墙照壁也没有重建，坑坑洼洼的土墙则是时间让它如何就如何。当地也对一些有价值老宅做了不少保护，比如在染衣巷旁边就是一家“喜洲客厅”，这里曾经是富贵人家的老宅子，因此不再是“三坊一照壁”，而是“四合五天井”样式，现在是咖啡馆、茶室和喜洲织绣的展示。穿过这座老宅子，对面还有一间老院子也可以去看看，主要卖当地刺绣和体验，但是风格又和喜洲客厅完全不同。
当然，游客去得比较多的地方是“东安门”这一段，百年前的白族民居大多得到保留，墙上和屋檐尖顶下的精妙绘画还是让人流连。再往前走则是被称为半圆楼的地方，三层楼的木建筑看上去很是颓废，看得出已经很久没有人把这里盘下来开店了。有一次偶然把宽大的开拓者开到这里，结果巷子实在太窄，加上马车和搭载游客的三轮摩托互不相让，生生在这里堵了半个小时，坏了不少游客拍照的兴致。
有意思的是，开拓者当时进入国内的概念车取名为CarryAll，直译也就是马车的意思。两种交通工具放一起，有种穿越感。
半圆楼这里转右，则是喜洲最有名的“稻田景观”。原来大理产米，喜洲尤甚，镇外大多数都是稻田，现在自然就成了一种景观。国庆前到这里已经稻谷金黄、粒粒饱满，大概是考虑到国庆游客的到来还没有收割，游客们赶着在里面各种穿梭拍照。听说春季来的时候这里是油菜花田，也是一片金色。如果拍够了稻田，周边有不少景观极佳的咖啡馆可以坐坐，特别适合文艺青年们来感悟生活。
至于稻田背景那片橙色屋墙则是喜洲最有名的精品酒店喜林苑，我们的民宿老板聊起喜林苑可是羡慕至极，光是一张床位的价格都是几百。据说整个酒店是一座当地首富的宅子改造而成，酒店创始人林登是驻华记者，曾经采访过邓小平，退休以后来到喜洲按照文化交流中心的想法开设了这家酒店。遗憾的是这次来得匆忙，家里老人也不能逛太久，也就没有进去看看。
喜洲镇距离游客众多的大理古镇虽然不远，可是这里只被很多游客当成半日游的地方，所以一到下午五六点就关门闭户，几乎没有什么人了。下午四五点走在喜洲古镇的小巷中甚至会觉得有些渗人，几乎除了当地人之外，就罕有人影。
2、下关、双廊、三塔寺和周城扎染
在大理呆的三天其实也基本把大理周边走得七七八八，比如下关古城、双廊古镇等等。不过和喜洲比起来，无论是下关的大理古城还是双廊古镇，其实早就已经商业化得差不多了，那些青石板街道两旁的商店，卖的东西都是差不多的，吃的也没有什么特色。
大概因为之前整治过一次的原因，双廊尽管还是有点复古感觉，但其实只是普通的商业氛围浓郁的湖边小镇，大量的咖啡店和酒店让这里看着更适合年轻人们来消费。沿着双廊的路标可以去看看玉几岛上的太阳宫和月亮宫，不过都是“非请勿入”，没有预约或者消费就只能在外面看看。再加上老人家爬上爬下并不是很方便，只能是草草掠过。
下关的大理古城就更是没有什么“古味”了——唯一值得去看看的地方是大理天主堂，这个天主教堂保存完善，三层雕龙画栋和屋檐，加上百年来传教士们的维护，让这里显得格外不同。
大理也有很多知名景点，像是苍山、蝴蝶泉和崇圣寺三塔等等。这次唯一去的是崇圣寺三塔，作为大理的地标建筑，这里确实被打造得很好，然而除了三塔是古建筑之外，后面一大片寺庙应该都是后来修建的，并不是很值得去。这里典型就是“不去后悔一辈子，去了一辈子后悔”的类型，所以在外面看看也就足够了。
其实大理最值得一看的还是洱海风光，不用拍照，就是看着苍山倒退、晒着阳光、吹着海风，沿着环海路开一圈也是让人治愈。所以大理大概是全国甲壳虫敞篷车密度最高的区域，当然还有敞篷EOS、敞篷大黄蜂、敞篷保时捷跑车，以及一切能够敞篷的车。和很多西北景点容易看到大妈们拉着大红色纱巾不同，这里的租车行已经把敞篷车贴上各色亮丽的车身膜，游客们再也不需要自带颜色了。
不过相比这些敞篷车的姹紫嫣红，大理的蓝色其实是最好看的。周城，这种古镇距离喜洲大概也就五六公里，但是作为大理扎染工艺的保留地，还是非常值得一去。在周城的很多扎染店你还能去体验自己染一张方巾，并且只有在周城这里才有染缸，颜色则是由板蓝根提取的植物染料。
即便不去体验扎染，你也能在晾晒的这些扎染织物中拍出一组大片，比如我们去到的璞真扎染博物馆就非常适合。只是这里一件扎染物品往往不会太便宜，动辄一百多两百元，好在很有民族特色，全手工制作听上去也足够有范儿。
美食方面，除了大理常见的米线饵丝，大概最有名的就是“喜洲粑粑”。这种看上去有点像“锅盔”和“馅饼”的食物分甜口和咸口，玫瑰馅和鸡蛋肉饼吃起来也不太一样，而且一个饼子还真的不小。还有就是一种卷粉，叫做漾濞卷粉，米粉卷包的酱料有点奇怪。不过说实在话，大理的食物都不算便宜，无论是米线还是喜洲粑粑，都差不多15元起价，好在味道都很值得一试。只是我们大多数时候就是在民宿吃的，成都老板做的川菜，可能是喜洲唯一的川菜口味了，所以难免多照顾几顿。
而假如在双廊或者大理古城，我们四大一小一顿简单午餐吃下来180元、200元也很正常。最坑的大概是在大理古城里吃的桥香园过桥米线，动辄68元、48元一套的过桥米线，说不上难吃，但是大概和成都龙抄手这种用老字号忽悠下游客差不多。
在以大理喜洲古镇为驻地游玩三天之后，我们再次启程，向丽江进发……（未完待续）
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX
