泛90后，毫无疑问已成为社会发展的中坚力量。在工作中，他们开始扮演更重要的角色；在生活中，他们也逐渐成家，上有老下有小。同时他们也是当今汽车市场的消费主力，“得年轻人得天下”逐渐成为汽车市场未来发展不争的方向。所以，以往一昧地将外观设计中庸、拼配置也变得不合时宜，因为第一批90后，再过一个半月正式全部步入而立之年，在家庭社会中的扮演的角色在慢慢改变。

角色的转变，意味着审美需求的变化，在国人普遍换车周期在5—8年的情况下，他们更追求汽车内核的东西，那就是耐看不过时、耐用。不过耐看、耐用说起来简单，但做得到却很难，毕竟这既考验设计师的水平，也考验车企的核心技术和用料做工。所以，在处于下滑状态的国内市场中，全新车型要想一鸣惊人，车企就必须把自己掌握的技术如数家珍般地用到新车上。

于一汽丰田而言，似乎早已懂得了这个道理。因为自旗下车型全面TNGA化后，亚洲龙(参数|询价)、RAV4荣放(参数|询价)和卡罗拉(参数|询价)等车型，凭借在同级中有着更好的整车质感，让其销量一直保持稳定，也成为了一汽丰田销量的中坚车型。为何这么说？我举个例子，在刚过去的10月份，一汽丰田卖出了6.6万辆车，其中亚洲龙（1.1万辆）、RAV4荣放（1.6万辆）和卡罗拉家族（3.6万辆）销量占比达到了95%。而这几款车型都有着年轻耐看的设计、动力操控好的特点，可以断定的是，未来一汽丰田推出的车型基本出自TNGA架构。例如，今天笔者要跟大家介绍的，即将在广州车展上亮相的一汽丰田全新中级轿车。

其实关于TNGA的解释，笔者早在2017年其在上海车展首次国内亮相时以及介绍诞生于TNGA架构下车型时，都详细介绍过。相比大众MQB、MLB平台，TNGA能够进一步地打散各个零件之间的联系，通过各种通用零件的组合，更灵活地进行车型开发，并根据不同级别的车型设定的不同底盘系统，也就是说TNGA是一种高于平台化生产的生产方式。

所以说，一汽丰田这款诞生于TNGA架构下全新中级轿车，它也具备了目前在售的TNGA架构车型的亮点。虽然目前关于这台轿车的信息不多，不过从它的“小亚洲龙”称号以及目前一汽丰田轿车阵容来看，未来这款车型很大可能是介于亚洲龙和卡罗拉之间，而且新车的整体特点更接近于目前热销的亚洲龙。

如果与亚洲龙靠近，那么对于消费者来说，亚洲龙目前的市场口碑就有一定的参考意义。目前关于亚洲龙这款车的好口碑主要集中在大空间、安全配置齐全、动力选择丰富以及燃油经济性佳等，所以“小亚洲龙”的到来，很可能也会延续这样的特点，这意味着一汽丰田对国人的喜好拿捏得十分到位，因为它迎合了泛90后的需求。

据称，“小亚洲龙”定位中级轿车，而且定位介于卡罗拉和亚洲龙之间，所以我们不妨一起来大胆预测一下关于“小亚洲龙”的车型信息。首先来预测一下新车的车身尺寸，根据亚洲龙的车身尺寸长宽高为4975/1850/1450mm、轴距2870mm和卡罗拉燃油版和双擎版的车身尺寸长宽高为4635/1780/1455mm，轴距2700mm）来看，因为三者的定位不重复，所以的车长在4.8米左右、轴距在2.75米左右。至于动力方面，根据官方给出的信息，“小亚洲龙”在动力方面采用与亚洲龙同款的2.0L自然吸气发动机+CVT的动力组合，其中2.0L自然吸气发动机有着178马力的最大功率以及210牛米的峰值扭矩，同时有着40%热效率、压缩比达到13:1的亮点。

而笔者此前试驾亚洲龙时发现，这套动力组合不会给你小马拉大车的感觉，相反它的动力强劲且输出平顺，燃油经济性极高。所以，这套动力总成放到一台更小、更轻的“小亚洲龙”上，理应有更佳的动力性能和燃油经济性。最后再来预测一下它的售价区间。亚洲龙的售价为19.98—28.98万元，卡罗拉燃油版和双擎版的售价为11.98—15.98万元，加上按照车企在推出车型时一贯的定价思维，即高一级别车型的低配版本与低一级别的车型的高配版本价格重叠，所以“小亚洲龙”售价很可能在15~19万元的价格区间。

目前市场上接近15—19万元价格区间的在售车型不多，只有几款车型符合这价格区间，例如大众凌渡(参数|询价)（14.29-19.69万元）、别克威朗(参数|询价)（15.29—18.29万元）等，若定位A+级的它们是“小亚洲龙”的主要竞争对手的话，那么“小亚洲龙”在动力和空间上占优势。除此之外，同价位的竞争对手距离上一次换代已久，所以如果新车设计接近亚洲龙，那么它更具吸引力。所以，笔者认为，“小亚洲龙”似乎已瞄准了一个广阔市场。

虽然SUV近年成为了众多消费者热衷选择的车型，但轿车的市场份额一直高于SUV，而且近年依然有不少车企在轿车市场加大投入力度，在车市下行和增存量转变的影响下，竞争也日益激烈。于一汽丰田而言，虽然旗下有卡罗拉、亚洲龙、威驰(参数|询价)三款车型，但对于对手日益强大的今天，这些还是不够的。所以，笔者认为，它针对市场变化，推出“小亚洲龙”，完善了品牌在轿车市场上的布局，填补了卡罗拉、亚洲龙之间的空白市场。

目前TNGA架构分为TNGA-L ，TNGA-K，TNGA-C三大平台，虽然目前关于“小亚洲龙”在哪个细分平台生产还不得而知，但基于这些平台打造的车都具有一些共性，即车辆的重心更低、外形更加动感、操控性更加出色、动力更加平顺稳健以及高刚性的车身结构。而这些特点，正是当下消费者在选择车型时所关注的地方。不过，目前新车的具体设计和配置信息均未露出，至于是否值得等的问题，我们不妨等它在广州车展亮相后，再作决定。

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