近日，DS品牌官方发布声明称，PSA集团任命李昕阳为DS品牌中国区新任总经理,以接替即将在PSA集团内部担任新职务的孟诺(Nicolas Monnot)。与此同时,李昕阳还将继续负责集团在中国区的销售及市场营销工作并继续担任PSA集团中国区执委会成员。他将向PSA集团执行副总裁、集团秘书长兼中国区CEO奥立维(Grégoire Olivier)先生汇报。

公开资料显示，李昕阳在汽车行业拥有超过20年的工作经验。2000至2016年，李昕阳曾在通用汽车美国及中国区历任数个职位。2017年，李昕阳加入PSA集团中国区并被委任至神龙汽车有限公司担任神龙公司执委会成员，主管东风标致及东风雪铁龙品牌的销售及市场营销工作。2018年12月，李昕阳被调回PSA集团中国区担任PSA集团中国区执委会成员，并同时负责集团在中国区的销售及市场营销工作。

看来，尽管PSA集团与长安汽车的合作以失败告终，但DS品牌并不准备退出中国市场，甚至加大了投入。今年8月，在DS 9亚洲首秀并开启预售时，PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官Béatrice Foucher曾表示：“尽管我们过去在中国经历了许多挑战，但DS品牌在华发展的坚定信念从未改变。”

不过，根据乘联会发布的9月销量数据显示， 2020年9月DS销量中，DS7销量为80辆， 位居第一，较去年同期上涨25.00%。 长安标致雪铁龙汇总以80辆的销量位居第二，较去年同期上涨25.00%，本年累计销量达300辆。

如此数据，实在让人惨不忍睹。那么，李昕阳的到来能否扭转DS在华危机？众所周知，法系车一直以来凭借设计前卫、浪漫，用料扎实，底盘调教好等优点赢得了一大票法系粉，可惜的是，在目前市场下行以及疫情形势下，汽车行业马太效应凸显，强者更强，汽车销量持续向头部企业吸聚，弱势企业“守城”也在变得越来越艰难。而全新豪华轿车DS 9及品牌首款纯电动SUVDS 3的上市能否为DS带来新的增量？

根据目前的资料来看，DS9整车尺寸为4933×1855×1468mm，轴距为2895mm，定位B级车，尺寸方面就算与主流豪华B级车比较，DS9都还略占上风。外观上，就官网上的一张图片、一段视频，隔着屏幕都能感受到那种法式的浪漫、精致和优雅，正如DS官方宣传所说的，优雅力量，款款而来。前脸采用六边形式样的进气格栅设计，搭配上珠串式的灯组设计，整车辨识度和街头的回头率都会比较高。

唯一美中不足的就是DS9的动力表现，发动机配备了1.8t和1.6t涡轮增压的版本，性能调校也差强人意，最大马力211p只能称得上勉强够用，作为豪华旗舰车款其他竞争对手都是2.0t起步的配备，相比之下DS就显得有些力不从心了。发动机搭配了8at的采埃孚变速器，底盘选用了DS的最高水平底盘系统，基本上可以应对各种各样地形，让后排乘客安然稳坐其中。相比于DS9的优美造型和高科技配置，动力表现的弱势就显得有些瑕不掩瑜。

总体上，我们不用去质疑DS9的产品力，但是产品力强就等于销量好吗？

现如今，法系车的市场地位是越来越弱，外界普遍认为PSA此次的人事变动是为了让DS能够尽快走出销量困境，但李昕阳接手神龙和PSA时并未带来业绩上的增长，数据显示，李昕阳在位期间PSA在中国及东南亚地区2019年的销量却同比下滑55.4%至117,084辆。毋庸置疑，一个好的品牌树立离不开用心踏实的研究用户的使用喜好，法系车若想要在中国市场占有一席之地，致力于提升品牌力是当下最为要紧的事情了。