昨天在网上看到这样一个问题：时速120的时候能否直接挂1档利用发动机制动来紧急减速？对于熟悉汽车传动系统的朋友来说这个问题确实有点弱了，但是不可否认还有一些车友确实不清楚其中的原理，所以今天咱们就一起聊聊这个话题。这个问题可以从以下三个方面来回答：1、时速120从理论上来说根本挂不进1档。2、真挂上了那就看传动轴、变速箱、离合器、发动机谁先撑不住。3、有刹车为啥不用？下面是具体分析：1、时速120挂1档基本不可能完成我用最常见的家用车传动系统参数大致计算了一下，我们一起来看看为什么说时速120公里/小时的情况下挂1档基本上不可能。数据已经计算好了，时速120时，A齿轮转速大概在3000转/分左右，B齿轮转速为866转/分，1、2档结合套转速大概为4000转/分。这时候想要挂1档，那么就需要让转速为4000的结合套与转速为866的B齿轮结合为一体。转速几乎相差5倍，能挂进去吗？可能有人会说没事儿，有同步器呢。其实我想说的是在转速差巨大的情况下，正因为有了同步器你才挂不进去挡，如果没有同步器的话兴许你还真硬给塞进挡位了。因为结合套里有一个关键零件叫锁环，又称为同步环，为铜质材料。其作用就是挂挡时与即将结合的挡位齿圈摩擦，让转速同步。锁环在结合套内有一定自由度，可以小角度转动。转速差太大的时候锁环与结合齿圈摩擦力很大，锁环被推向一侧，其齿牙刚好挡住结合套的齿牙，这时候你再用力推挡杆都无法推动。如果没有锁环，那么转速差太大时换挡必然打齿。由此可见，时速120的情况下基本上没有可能挂进1档。2、真挂上了那将是灾难性的后果上图是我根据最常见的家用轿车传动系统参数做的一个表格，输入车速即可自动显示每个挡位对应的发动机转速。可以看到1档想要跑到时速120发动机转速要达到14000多转。假如你真的在时速120公里/小时的情况下挂入1档了，那么在你挂入挡位瞬间，变速箱输入轴转速会瞬间破万。就算这一下变速箱承受住了，毕竟只是空转而已。但是松离合器时问题就来了，变速箱输入轴连着离合器片，也就是说转速一万多的离合器片要与转速2000左右(挂挡松油门转速降低)的压盘飞轮瞬间结合。这时候就看是离合器片被打碎还是发动机转速被拉爆，还是传动轴扭成麻花，或者是变速箱齿轮打碎。3、有刹车为啥不用汽车刹车靠车轮与地面摩擦，不管是利用发动机制动还是踩刹车，最终让车减速的还是车轮与地面的摩擦力。而刹车的制动力比发动机制动的力度大太多了。有情况了直接踩刹车难道不比乱挂挡好？轻踩刹车时发动机制动可以给驱动轮提供额外的阻力，相当于变相增加了制动力度。所以带挡踩刹车时感觉刹车效果更好。比如你踩踏板提供了20％的刹车力度，而发动机制动额外提供了10％的刹车力度，所以总的刹车力度为30％。但是急刹车时踏板踩到底，刹车系统就可以给你100％的刹车力度了，这时候不管你是带挡还是空挡都不影响刹车效果，除非刹车已经热衰退了，无法提供足够的刹车力。所以说时速120的时候想减速，正确的做法应该是根据情况选择不同的减速方式，如果不紧迫的话可以松开油门用发动机制动减速，如果情况紧急的话那就赶紧一脚把刹车踩到底，挂1档减速？那还不如打开车门用脚刹。