提到法系车，可能很多人都会觉得熟悉又陌生，熟悉是因为一提到起法系车我们就能想起浪漫设计、底盘大师、不拘一格这样的关键词，而陌生则是因为身边购买法系车的人没有以前那么多了。不过在新的市场环境下，法系车也开始开始了全新的“蜕变”。

作为雪铁龙品牌的首款插电式混动车型，天逸C5 AIRCROSS PHEV（以下简称：天逸PHEV）是法系品牌在国内新能源市场的打响的第一炮，作为搭载全新动力的车型，大众对其的实际产品里也非常的关注。所以为了一探天逸PHEV实力，在11月11日-11月13日《车壹圈》也是参加了东风雪铁龙“五心守护，翼路相伴”的试驾活动，从成都出发一路向西，全方位深度体验天逸PHEV。

依旧是浓浓的法式浪漫

作为基于燃油版天逸打造而来的天逸PHEV，整车在设计上依旧延续了燃油版车型的整体造型，犀利的分体式大灯、凹凸的车型线条、悬浮式车顶、大量圆角矩形设计元素等个性设计都能让消费者一眼认出它。而作为插电式混动新能源车型，天逸PHEV在车身细节上则加入了专属的装饰，如车头、车侧的冰蓝/白色装饰，翼子板“HYBRID PLUG·IN”及车尾的“PHEV 4WD”标识等。

包括内饰上，天逸PHEV相比燃油版车型变化也不是很大，其整体采用了暗红+黑色的配色，整体色调没有过于高点但又凸显了车型对舒适度和运动感的平衡。其次，天逸PHEV还配备了12.3英寸全液晶仪表+8英寸的中控屏，非常符合当下年轻消费者的口味。总体来看，虽然在动力上天逸PHEV与燃油版有着本质的升级，但在设计和气质上它依旧是那台让人过目不忘的浪漫法系车。

三擎四驱的魅力

当然，对于现在越来越精明的国内消费者来说，一台车不单单要好看更要好开。而天逸PHEV“三擎四驱”的全新动力，恰恰就迎合了市场与消费者的需求。动力硬件上，天逸PHEV采用了同级别独有的三电机架构，搭载了PSA与宝马联合研发的1.6T涡轮增压发动机和集成到E-ATN8变速箱、发动机、后桥中的P0、P2、P4三台电机。在各种模式和工况下，三个动力模块可独立或配合工作，一共12种工作组合状态可以保证车辆在最经济的环境下运作。所以，其1.6T发动机+三电机的整套动力系统的综合最大功率能够达到了221千瓦，综合最大扭矩520牛·米。

还是那个“底盘大师”

在此次试驾的行程中，《车壹圈》在川西地区主要体验了天逸PHEV的高速、国道和蜿蜒山路的驾驶感受。虽然天逸PHEV采用的是前麦弗逊、后多连杆的形式的底盘，在同级车型中算是正常配置，但你就是不得不佩服法系车在底盘调校上的功力。在国道上，天逸PHEV能很好的处理路面细碎的颠簸，整个底盘稳重且扎实，配合米其林的浩悦3ST轮胎，整台车开起来平稳又安静，让人非常安心。

在运动模式下，高速路段的加速或超车后桥的电机会给你非常足的动力支撑，即便是速度超过100公里/小时，你踩下油门依旧能感受到来自后轮的加速感。而在弯多坡陡的山道上，天逸PHEV则能提供非常好的支撑性，给你十足的过弯信心。只不过在方向盘感受上，天逸PHEV就调校的更偏“家用”，整个转向手感更偏轻盈，在转向的精准度上就差了点运动感。

五心守护更放心

除了在市场层面为消费者带来更好的产品，在服务上东风雪铁龙背后的神龙集团也开始了全面“升级”。在产品和售后上，神龙集团针对东风雪铁龙车型提出了“五心守护行动”，通过买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心五个维度，全面提升了雪铁龙品牌产品在购买、保养、维修等方面的便利性和经济性，同时也全面了提升了整个品牌的服务高度、范围和质量。如此的“五心守护”，让消费者感受到的不仅仅是产品上的硬实力，更是神龙集团和雪铁龙品牌从本质上对整个服务体系的提升。

在全国排名前十的《车壹圈》看来：单从产品层面看，天逸PHEV在众多场景下都能很好的满足不同消费者的需求，其不论是整体设计、动力系统、底盘调教等方面，都是目前东风雪铁龙品牌车型里旗舰中的旗舰，产品个性和实力都明显区别并高于同级别车型。而在服务层面，雪铁龙品牌包括整个神龙集团也是进行了一次非常大的升级和，从“五心守护”中我们不仅可以看到消费者能够享受到的实实在在的便利和服务，还能看到神龙整个集团决心再次“复兴”法系品牌的决心！面对如此的“软硬兼施”，你还有拒绝的理由吗？