刚下飞机，刚出机场，直接上车试驾。184公里，3小时车程，直奔活动酒店。

不在乎试驾者身上带着长途出行的疲劳是否会对车辆感受产生负面影响，这种行为就像就像小孩子刚得到了一件宝物，迫不及待的想跟身边朋友分享一样，显得有些冲动，但又有些可爱。

这，就是领克。

这次试驾的车型是新款领克01(参数|询价)，虽然不是完全的新车型，只是一次改款，但体验的点一点都不少。就如同标题里面提到那样，这次改变的，可以说是换了半次代了。

先从动态部分说起

最值得期待且变化最大的当属这次动力总成的变化。新款01的定位比起现款01要更高一些，而这也体现在动力总成上，T4高功率发动机起步，峰值输出160kW（218Ps），最大扭矩达到325N·m，匹配8AT变速箱。

至于四驱车型，则是配备了T5动力，虽然同是2.0L排量+涡轮增压，但在更加激进的调教下，峰值功率提升至187kW（254Ps），最大扭矩则是350N·m，这几乎可以说是同级最强发动机了吧？传动部分，现款的7速双离合更换成新的8AT变速箱。

新款01整体定调其实与现款01接近，但在具体的调校上还是有了些许的变化。换装了新动力总成的01明显更希望驾驶者能够感知到动力的强悍，油门前段的响应性得到加强，刚踩下去的时候车就有往前冲的趋势，也是就是我们常说的贼。

只不过，领克01这般调校并不是为了取巧，与平常调校比较贼的车型比起来领克01的底气要足很多。80km/h以下速度提速简直是可以用随心所欲来形容，发动机本身低扭已经很强，新搭配的8AT变速箱齿比更加绵密，加之非常平顺的换挡动作，只要不去刻意感受，还颇有点无级变速箱的味道。

80km/h以后的加速表现，是我说01底气足的原因。深踩油门，变速箱降挡的速度比之前的更快，在连降两挡之后动力随之而来，加速体验并没有比低速的时候差多少。实际上，在达到最高法定限速的时候，无论是T4还是T5动力，都仍然有不少的动力储备，甚至说这台车的动力甚至可以满足你的一些幻想。

除了动力之外，第二个能在高速上感受出来的就是ADAS驾驶辅助系统的升级。现款01配备的驾驶辅助系统已经能实现很多功能，但车道保持功能实际表现却有点不如意，更多是在车辆要压线的时候拉一把方向盘。但新款01在升级了相关硬件之后，算力更高表现也更好。现在的车道保持和全速域ACC自适应巡航整合成为HWA公路辅助系统，从实际表现来看，现在的01已经可以实现主动保持在车道中央这项功能了，面对高速上的小弯也能自动沿着车道线行驶，虽然仍需要手扶方向盘，但已经极大减轻了驾驶压力。

除了这两项之外，新款01依然保留了现款非常优秀的NVH表现，再加之保留了现款那非常注重城市道路行驶的方向盘调校，虽然动力和底盘的功力很强，但整体开起来的感觉依然是隔绝感很强的状态，所以新款领克01和现款一样，轻轻松松地开是更加适合的驾驶风格。

内饰可是改了不少东西

在静态方面，领克01的整体轮廓依然是现款那个比较有个性的设计，外观细节改变并不算多，标志性的分体式大灯和日间行车灯辨识度极高。

中网格栅的纹路有一些改变，取消了前保险杠两侧的雾灯，换上了更加硬朗一些的黑色U形饰板。

新的20英寸轮毂尺寸更大，蓝色辐条与车窗上沿的蓝色饰条对应，新款01车身色彩比之前更加丰富，也更加贴近01的目标消费群体。

相比于外观，内饰的变化更加明显。黑白双拼内饰虽然现款车型也有，但新款01重新调整了内饰各部分饰板比例和布局后，视觉效果有了更近一步的提升。

12.3英寸全液晶仪表和12.7英寸中控屏幕的观感比起之前的要好了很多。中控车机使用高通骁龙820A+恩智浦i.MX6Q双芯片后带来的流畅度和响应速度也是一项让老车主羡慕的升级。

与外观一样，内饰同样有加入蓝色元素。座椅依旧是非独立头枕的一体式座椅，但坐垫两侧护翼比现款车型要软了许多，抬腿上车的时候臀部直接碾过去也不会像之前一样带来不适感。

新款01要涨价？

此前新款01已经公布了部分车型的预售价，搭载T5动力+四驱系统的劲Halo预售价为20.88万，比起现款的四驱劲Pro版贵了1万。虽然这只是预售价，并非最终售价，但新款01很有可能会“涨价”。

但是，“涨价”同时带来的是同级最强的动力、最新的车机芯片、更强大的ADAS系统，这笔买卖好像怎么看都属于划算那类型，更别说新款01还有其它方面的升级。

所以，对现款01心动的你，不妨等等新款01？性价比更高哦。