国内大部分消费者在选车时都会更加在意汽车的品牌，这也是大众、丰田、BBA等燃油车在国内卖的风生水起的原因。不过在新能源汽车市场这些传统豪强表现的可不怎么好，由于长期采用简单“油改电”的套路“糊弄”消费者，导致这些纯电车型在产品力上全面处于下风，续航低、空间小，缺乏科技感是留给消费者的深刻印象。而没有造车背景的特斯拉，反而在新能源市场大获成功，几乎成为纯电动车的代表。在笔者看来特斯拉的成功也正是因为它没有造燃油车的背景，通过专门为纯电车打造专属平台，打造出极致的纯电产品，才成就了今天的地位。

而有着东方特斯拉之称的广汽新能源，也单独为纯电车打造了纯电专属平台，至今已发展至第二代GEP2.0。如果说特斯拉是世界上第一个开创纯电专属平台的车企，那么广汽新能源就是第一个将纯电平台带入国内的车企。足以见得这家自主车企的前瞻性。并且广汽新能源也是国内最成功的新能源车企之一，今年1-10月累计销量超过4.5万辆，同比增长72%，保持着新能源汽车销量最快突破10万台的世界纪录。

纯电专属平台的“越级”优势

目前市面上大多数纯电动汽车为“油改电”平台而来，即拆掉燃油车发动机，替换动力总成，在油箱位置安装电池组。“油改电”的优势是研发周期短，产品可迅速推向市场，其局限性也十分明显，如限制续驶里程、动力性能和车内空间。

而纯电专属平台所生产出的产品，和传统“油改电”产品相比，具有“越级”优势，可大幅改善上述问题。从广汽新能源第二代纯电专属平台下的首款产品埃安S(参数|询价)身上，就能明显看出存在的差异，主要有两大方面。

1、车内空间利用率更高

纯电专属平台以“三电系统”为核心进行布局，减少了结构上的空间浪费，产品内部空间使用效率可提升20%~40%，这就相当于缩小了房屋的公摊面积，从而增大实际使用面积。同时，释放的车内空间，可用于优化外观和内饰设计如增加地风阻设计，提升整车美感。

因此，埃安S风阻系数达到轿跑级的0.245Cd，更低的风阻系数不仅能够降低电耗，还能够提升操控性能；加上更轻、效率更高的深度集成三合一电驱系统的加持，也让埃安S拥有同级最低12.9kWh/100km的电耗水平。

在车身尺寸上，埃安S明显“越级”，长宽高分别为4768*1880*1530mm，轴距达到2750mm，而实际驾乘空间已达到B级燃油车雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)的水平。这也是空间利用率更高地“纯电平台”，相比机构复杂的燃油车的一大优势。

2、 续航高、更安全

相比空间和外观，纯电专属平台更重要的意义在于提高整车安全性。为了增加续驶里程，很多“油改电”车辆会在底盘、车尾等多个部位安放电池，使得车辆重心偏移导致过弯侧倾，而纯电专属平台汽车的重心更为居中。此外，电池分散无形中增加了受损概率，易引发安全事故。

得益于平台的优势更利于安放大容量电池，埃安S成为国内首款NEDC纯电综合工况续航达510km的车型。并且这种布局优势也让埃安S经受住了严苛的实际考验。大家都知道，丰田、大众以大量出租车奠定了产品品质稳定的口碑基础，对于新能源车来说，出租车、网约车是对于三电最严苛的试炼，而目前埃安S的出租车、网约车已行驶在全国178个城市，累计行驶里程超过40亿公里，里程最长的车辆已行驶超过30万公里，超过私人用车10年的行驶里程。正是这种经过实践“开不坏”的品质，也让厂家对埃安S更有信心，为消费者提供了电池、电机、电控，三电终身质保。要知道目前这个级别的纯电车埃安S是唯一提供“终身”质保的车型。

在笔者看来，纯电车只有两种，一种是纯电专属平台打造，拥有纯正血统的车型；另一种则是简单“油改电”而来的“杂交品种”。这两种车型的优劣高下立判，你会选择哪一种呢？