丰田章男：特斯拉的菜谱虽好，但丰田才是最会做菜的

最近几天，大众旗下ID.4 CROZZ(参数|询价)和ID.4 X(参数|询价)双线并进“阻击”特斯拉成为热门话题被。实际上，另一全球汽车巨头日前也向这个新能源界“领头羊”下了“战表”：就在丰田汽车11月6日举行的业绩报告大会上，当被问及对特斯拉的看法时，丰田汽车公司社长丰田章男的惊人之语同样被业界津津乐道。

丰田章男先是夸奖了一番特斯拉总能获得投资者青睐，并拥有通过电动汽车销售、政府补贴、软件以及可再生能源产品等方式盈利的能力，并表示许多地方都值得丰田学习；但与此同时，他强调：“特斯拉就像是一家在销售新颖菜谱的餐厅，他们声称自己的菜谱会成为未来的标准，但还没有做出什么真正的菜肴（业务）；而丰田更像是一家已拥有大量客户的餐厅，拥有真正的厨房和真正的厨师，因此我们可以制作出真正的‘美食’，并已经在用不同的菜肴（服务）来招待客人了。”

丰田汽车“掌门人”认为其约4000亿美元的估值太高（几乎相当于丰田、奥迪、戴姆勒、通用四大车企市值总和），他还颇有信心地指出：“丰田的产品会照顾不同用户的需求，未来不论是产品阵容还是小了都会远超特斯拉，为此我们会在纯电动汽车开发方面投入更多的资源，为抢占更多的市场份额不断发力。”

按照惯例，丰田汽车与财报相关的发布会，社长通常只在发布年报时才会出席，而丰田章男此举可谓是破天荒的头一遭，这一点其实也反映了其强烈的危机意识。尽管由于丰田在全球的汽车保有量已经达到1亿辆，并且预计在2021财年（2020年4月至2021年3月）销售750万辆汽车，而特斯拉在2020年的销量目标仅为50万辆。

两者在生产销售规模上看起来完全不在一个量级上，但无论是在资本市场还是社交媒体的预期上，特斯拉都是“吊打”丰田等传统巨头的存在，业界普遍认为，特斯拉在电动化，在智能化、网联化方面颠覆了人们的驾驶体验，而丰田引以为傲的混动路线正在受到很大冲击，而在这些方面，丰田并没有体现出什么优势。

据EV sales统计，今年前三季度，特斯拉的电动汽车销量累计达到31.68万辆，市场份额达到18%；大众汽车品牌则以11.31万辆的销量紧随其后。而丰田汽车仅售出3.3万辆电动汽车，甚至没能进入前15名，这一差距未来可能被进一步拉大。

作为一家有着80多年历史的传统车企，丰田显然需要思考自己擅长的“菜式”是否还能满足年轻消费者的需求。

正因如此，相较于截至今年10月丰田业绩快速好转的消息（主要得益于海外市场销量的复苏），大家对这次报告会最感兴趣的内容其实是丰田智能城市项目的进展。

这座“WovenCity”的智慧城市利用了位于静冈县裾野市的丰田东日本公司东富士工厂旧址（2020年底关闭）打造，丰田章男表示会在明年2月正式开工建设，丰田将在这里研发自动驾驶、智能化、电动化、飞行汽车等前瞻技术，并对未来新的出行服务方式进行验证和展示。包括研发人员在内，预计首批有大约360人入驻，未来的常住居民会保持在2000人左右。