对于大多数消费者来讲，10万元是一道关卡。这道关卡长安和吉利都想突破，甚至是荣威和名爵也想突破，由此诞生出了像逸动(参数|询价)、荣威i5(参数|询价)和名爵5(参数|询价)等等这些优秀的产品。从近期的销量排行榜来看，朗逸(参数|询价)和轩逸(参数|询价)、宝来(参数|询价)、英朗(参数|询价)、逸动和帝豪(参数|询价)等车型也确确实实是10万元级别轿车的优秀选择。

轩逸和朗逸可以说是国内市场的“风向标”，这个地位是用实力来奠定的。其它车型基本无法撼动这个位置，月销量能过5万辆可不是谁都能做到的，如果仅仅从销量来看，那么选择朗逸和轩逸肯定是没有问题的，尤其是价格低至十万元之下的时候。

但是如果选择了轩逸和朗逸，那么在配置上就会有所“牺牲”，毕竟，不能要求一款价格低至十万元以下的合资轿车，也能做到自主品牌那样的诚意。要想在配置方面找到比较高的存在感，那么朗逸和轩逸都不是首选。

再来看看英朗，现在英朗基本上可以说是高折扣本扣，开个玩笑，什么意思呢，就是英朗在舍本求量。当然，这也没有什么问题，主要是一种策略，所以结果就是别克基本常年打6折的状态，事实证明，这个策略是成功的，销量排行前 5就是一张最有力的成绩单。英朗的价格真的已经无法再继续下探了，最终也只能臣服于用户，因为在用户心里它就应该是这样的价格，对用户的这种普惠策略很奏效，只是对别克来说有点“着不住”的感觉。

说到国产优秀轿车，还要提到帝豪和逸动，他们几乎是在夹缝中求生存，但是他们慢慢的打消了用户的固有认识，让用户知道自主品牌也是能够造出优秀的轿车产品的。曾经的帝豪如此风光，如今吉利向上策略，未能让帝豪传扬光大，倒是逸动后来居上。发展月销接近两万辆也只用了半年时间，长安汽车打造出了如此优秀的产品，说他是市场标杆也不过分。

我们也能够看见新进者，比如，名爵5或者荣威i5他们也都是冲着这个价格来的。只要能够把用户的需求把握的淋漓尽致，做到坚持用心打造产品。那么在未来的国内汽车市场中，自主品牌肯定会极有发展前景。我们完全可以想象，像是长城这样的车企，也能够在轿车市场打下一片属于自己的天地。