11月11日晚，宝马集团在线上举办了“#NEXTGen 未来峰会”。宝马已造势多年的BMW Vision iNEXT量产车型——BMW iX正式全球首秀。新车定位为宝马在电动化和智能化领域的旗舰产品，预计将于2021年开始量产，并在当年内引入中国。

▲ BMW iX线上全球首秀

早在2018年，宝马就对外公布了BMW Vision iNEXT概念车，从名字上就能看出这款车型承载了BMW i系列车型“下一代”的希望。量产车型不仅被直接命名为BMW iX，在昨晚短短五分钟的全球首秀中，我们还能看到概念车大量的设计元素在iX身上得到了保留，非常具有科技感和未来气息。

▲ BMW Vision iNEXT

▲ BMW iX

在外观设计上，新车配置了宝马有史以来最纤细前后大灯。前大灯内部呈现横向矩阵式的排列方式，并在灯眉处集成了日间行车灯和转向灯。车身前脸标志性的宝马双肾型格栅形状被调整成了垂直全封闭式设计。

除了造型设计上变得更加有视觉冲击力，宝马还表示在前脸格栅中整合了大量摄像机、雷达与传感器，构筑了BMW iX自动驾驶能力的硬件基础。

相比概念车型较为凌厉的线条，BMW iX车身采用了更多柔和曲线，拥有简洁的车身侧面，犹如一块“带有小切面的圆形石头”。

嵌入式车门把手、一体式车顶结合溜背式造型，配合宝马最新一代空气动力学轮辋，为整车带来了不错的空气动力学表现，风阻系数低至0.25cd。

虽然没有透露具体的参数，宝马表示BMW iX整车尺寸与BMW X5相当。

▲ 网络此前流出BMW iX伪装谍照，车身尺寸与上方BMW X5近似

在内饰设计上，BMW iX更是一改以往宝马较为保守的设计语言，做了大量的减法：中控台搭载了一块可触控的一体式曲面屏，空调出风口等设计被最小化，音响扬声器被隐藏在座椅中和门板织物装饰下。据宝马透露，与现款宝马在售车型相比，BMW iX车内物理按钮数量减少了约50%。

同时，六边形方向盘汲取了赛车方向盘的设计灵感，为整车增添了许多运动感。但宝马经典的“鸡腿”挡把疑似被变为了拨片式换挡。中央控制台的iDrive旋钮依然存在，形态上变成了透明水晶形状。

动力方面，宝马暂未披露具体的车型配置，只透露称BMW iX将采用第五代宝马eDrive电驱系统，采用双电机驱动系统，最大功率370千瓦(503马力)，零至百公里加速达到5秒以内，WLTP标准续航里程超过600公里。

同时，宝马表示BMW iX在电子电器架构、自动驾驶功能、显示和操控系统以及内部装备进行了全方位创新，是宝马首款使用5G技术的车型，数据处理能力是目前车辆的20倍。而具体智能化配置如何，还有待宝马后续进一步公布。

在BMW iX投入量产后，该款车型采用的模块化、可拓展的技术将逐步应用于宝马集团未来的其他车型上。宝马目标在到2023年推出25款新能源车型，在2030年电动车全球销量达到700万辆。

除了BMW iX，宝马在此次直播中还带来了BMW Motorrad品牌准量产车型BMW Motorrad DefinitionCE 04电动摩托概念车。此外，宝马表示还将在11月17日公布MINI品牌另一款概念车——MINI Vision Urbanaut的相关消息。

■ 邦点评

说实话，短短的5分钟全球首秀无法为我们带来更多的关于BMW iX的详细信息。最令人惊讶和意外的地方，恐怕就是量产车和iNEXT概念车在设计上的高度一致，以及不加数字地直接被命名为BMW iX。

试想明年量产后，人们真的能在大街上看到这样一辆外观可以用“科幻”来形容的宝马，不免让人有些心情复杂。同时，让人充满想象的是，在宝马迈出这样一步之后，未来的电动车设计潮流将向什么方向发展？

另一方面，虽然宝马没有透露关于BMW iX车型平台的更多消息。但在此前规划中，宝马曾表示未来的i系列车型将覆盖纯电、混动和传统燃油多种动力系统，以更加灵活地应对市场的变化。对宝马自身来说，这样可以节约成本，提升效率；对消费者来说，宝马称其为满足消费者对不同动力车型的“选择的权力”。

而BMW iX的量产将是这一战略的第一步，从其外在的设计语言到内在的平台架构、动力配置来自智能化系统，显然将为整个BMW i系车型未来的进化奠定基调。

然而，就在老对手奥迪和奔驰纷纷开始研发纯电动平台的时候，宝马的发展思路似乎又发生了一些变化，最近在海外又传出了正重新考虑打造纯电平台的消息。

此前，宝马宣布“ACES”转型战略时，雄心勃勃将其命名为“第一战略”——想要站在传统车企转型最前沿的野心不言而喻。而BMW iX能否承载起宝马的这份信心，还有待市场的最终检验。