当前，国内汽车市场已恢复至疫情前水平，并且“金九银十”过后，多家车企传来捷报，不过这一切似乎与上汽大众一点关系都没有。

11月9日，乘联会发布了10月销量前十车企排名，排名第一的仍为一汽-大众，排名第二的目前还是上汽大众，月销14.9万辆，同比大降16.8%。

上汽通用、吉利汽车、东风日产分别排名第三至第五位，销量分别为14.8万、12.9万、12.4万辆。

值得注意的是，排在第三的上汽通用仅比第二名上汽大众少0.1万，看上汽大众这个跌势，下月要保住第二的位置，难了。

排名第六至第十位的分别是长安汽车10.8万辆、长城汽车10.7万辆、东风本田9.5万辆、上汽通用五菱8.7万辆、广汽本田8.6万辆。

10月乘用车市场零售达到199.2万辆，同比去年10月增长8.0%，实现了连续4个月8%左右的近两年高位增速。

10月份除上汽大众之外，其它主流车企都是这边风景独好。在前十车企排行中，只有上汽大众一家车企出现了大幅下滑，其余九家均有不同幅度的增长。

在冰冷的销量数据面前，朗逸(参数|询价)、帕萨特(参数|询价)再怎么支撑，上汽大众估计还是觉得“透心凉”。

有分析认为，上汽大众之所以销量下滑是由于主销车型产品力下滑，新品竞争力不足造成的。

也有人分析指出，上汽大众的衰落是从去年中保研碰撞测试结果公布之后开始的。中保研碰撞门之后，产品口碑及形象的“崩塌”效应仍在持续。

经历了帕萨特、途观L(参数|询价)，在中保研撞弯A柱的“翻车”事件之后，消费者对于上汽大众的质量信任危机，也就在不断发酵之中，并间接导致了销量下滑的发生。

事实上，上汽大众销量持续下跌并非是全是帕萨特的原因，单单一款车型是很难撼动这样一个大品牌，真正的问题还是出在旗下各个车型上。

上汽大众今年推出的新车型Polo(参数|询价)和凌度等车型始终难以打开销量，而重磅推出的MPV车型威然(参数|询价)，上市前热火朝天，上市后还不及对手别克GL8的零头。

主销车型乏力，新产品又没有核心竞争力，产品质量口碑几近崩盘，这才是上汽大众销量持续下跌的真正原因。

尽管质疑声不断，但在上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝看来，目前上汽大众的表现也在意料之中。

再说几句

每次月销量出炉，都是几家欢喜几家愁。但就上汽大众来说，快乐是别人的。

上汽大众旗下朗逸、帕萨特、途观L这些曾经的销量支柱，在当前国内市场中可选择和替代的车型太多，除了品牌影响力外，这些车型已没有什么优势。

从目前的情况来看，上汽大众的危机看上去还没有结束的迹象，大船倾覆真的只是一瞬间。