中国汽车市场走到当下，消费者可以说已经从当初的稚嫩和不谙世事，早已发展到了对汽车产品的认知有了全新的高度，汽车产品对如今的中国消费者早已是如同家电产品一般的了解和熟悉。

用车生活也已经成为我们日常生活中的不可分割的一部分，正因如此，我们对日常代步工具——汽车的主要诉求也从追求新鲜感逐步转变为理性消费，对品质要求更高。

社会经济发展到今天，一辆车所扮演的角色，也不再是一个简单的代步工具，或者只是身份地位的象征。安心的用车体验和完善的售后服务，已经成为我们用车生活的核心要素。

10月15日，中国质量协会发布2020年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）评测结果，一汽丰田勇夺合资品牌销售服务满意度指数以及售后服务满意度指数双料冠军，尤其是售后服务满意度已经取得了三连冠。

一汽丰田旗下威驰(参数|询价)、亚洲龙(参数|询价)、普拉多(参数|询价)与市场主流车型同台竞技，同样夺得各自级别车型用户满意度指数冠军，卡罗拉(参数|询价)、RAV4荣放(参数|询价)摘得所属细分市场亚军，奕泽 IZOA获得季军。

各家都在说“客户至上、用心服务”，真正将其落实的并不多，而一汽丰田正是其中的佼佼者。

800万份的认可

简单回顾中国汽车发展十余年，从早期大众和通用的缠斗，到日系的稳步崛起，再到法系昙花一现后的衰落，我们可以看到一条清晰的脉络，好的产品可以让一个品牌快速进入上升通道，而优质且稳定的客户服务，则是品牌持续保持活力的关键。

从2003年到2020年，一汽丰田坚持用纯正丰田品质陪伴中国用户已经17个年头。

17年来，无论是轿车、SUV，抑或是MPV车型，一汽丰田总是能给消费者带来惊喜。同时，以优质的售后服务，让消费者的用车生活感到安心。

当然，要获得广大中国消费者的青睐并不是一件容易的事情。

中国消费者一直有着令车企迷惑的一面，说中国消费者在乎品牌，似乎大家买车好像更在乎价格和配置，很少为品牌“情怀”买单；说中国消费者不在乎品牌，德系日系又各有各的支持者，并且争论起来，彼此很难说服对方。

如此一来，造就出了全世界最难被打动的一群人——中国汽车消费者，他们本质上对品牌并无坚持，只是更务实地关注产品和服务的综合体验。

这即是说，中国消费者还是更喜欢从产品体验和感受到的品牌服务方面去衡量和评价车企的品牌内涵。

因此，想要在这块蛋糕里分得一份，除了拥有过硬的产品，车企们实质PK的其实是各家“水桶”里那块叫做服务的木板长短，一汽丰田在这一块17年的默默耕耘，如今终于销量和口碑“两开花”。

9月12日，17载砥砺前行的一汽丰田累计销量达成800万辆。

作为国内早期成立的合资车企之一，一汽丰田用800万辆的数字，向中国汽车工业做了最好的致敬。

对于一个注重产品更注重服务体验的品牌而言，销量并不能说明一切，但是销量数字的背后体现的是消费者对企业的认可。这即是说，已有超过800万以上的用户，是市场对一汽丰田的产品和服务给予了肯定与认可。

丰田汽车已经连续多年全球销量第一，其在全球不同文化差异的地区都受到当地的认可，这不仅说明了丰田汽车的品质和特性，同时丰田品牌传递的理念也被广泛认可与接受。

丰田章男曾将理想的经营模式比作牙医，比起世界第一牙医和全国第一牙医，更希望成为客户居住地的第一牙医。

一汽丰田汽车销售有限公司副总经理太田资大对此表示，一汽丰田将坚定践行这一理念，坚持现地现物精神，以成为中国各个地区最好的汽车企业为目标，服务客户。

800万销量的达成，只是一汽丰田迈向成功的第一步。

产品从“可靠”向“高可靠”迈进

当然，如果只是单纯服务好，消费者依然是不会埋单的。

一辆车所能承载的意义更加多样化，蕴含的情感连接也越来越深刻。对车主来说，它可能是对抗生活困难的战友，是对品牌的信仰与执念，陪伴自己在事业上打拼的“老伙计”……一辆车，它可以陪伴车主创造生活的更多可能，所有的这些可能性都依托于一个底层逻辑——足够可靠。

如果一辆车随时可能把用户扔在路上，又或者被扔在路上后，前不着村后不着店，叫天天不应叫地地不灵的时候，即使此前再爱这个品牌，相信也会萌生出抛弃这个产品的想法。

丰田章男也曾说过，丰田并不是产品线最多的品牌，但是丰田是最看重产品质量与可靠性的企业。正是代表丰田品牌形象的高品质（Quality）、可靠性（Reliability）、耐久性（Durability）得益于坚持QDR的严苛生产标准，让丰田汽车一直屹立于全球汽车界领先位置。

作为丰田在华的代表，一汽丰田也一直坚持贯彻这一标准，从研发到采购再到生产层面，在TNGA架构上做全面升级，确保产品从开发之初到生产、制造以及品控方面都做到精益求精。

如果问丰田产品给人的第一印象是什么，品质、可靠应该会是最高得票的答案，这正是这个品牌最初打动中国消费者的卖点。

像“开不坏的丰田”就是很多人最终选择卡罗拉的理由，它也的确不辜负口碑的背书，在华上市十余年来表现出极佳的可靠性和稳定性，无论是用户还是竞品，都一致认可其优点。

随着TNGA构架的到来，一汽丰田在产品可靠与稳定的基础上，实现了品质向上的再次突破。

基于TNGA架构打造的第12代卡罗拉上市，产品力全面进化；而基于TNGA架构GA-K平台打造的亚洲龙AVALON，在继承固有DNA基础上，在设计、操控、动力三大方面大胆突破，实现了很多“不可能”；同样出自GA-K平台的全新RAV4荣放，也一改以往“稳重”形象，车身线条更加硬朗犀利，简洁、富有棱角的全新造型，加以双拼色的搭配，打造出忠于自己的个性，更加符合年轻人的审美。

分析人士评价指出，TNGA加持后的一汽丰田，正朝着成为没有明显短板的水桶企业迈进。

销量高企背后的强大体系力

今年整体车市表现受到了各方面因素的影响，虽然下半年有所复苏，但是从终端数据来看，行业处于同比缩减的情况，大环境仍旧相对低迷。

在这样的背景下，一汽丰田旗下车型持续保持热销，且市场关注度持续走高。

根据官方数据显示，一汽丰田2020年前三季度累计销量达56.8万辆，完成年销目标的74%，跑赢大盘18个百分点，市场份额占比较去年提升0.8%，达到4.4%。其中9月整体销量达8.6万辆，同比增长61%。

具体车型方面，卡罗拉家族9月实现销量40020辆，燃油版前年比138%，卡罗拉双擎E+前年比109%；全新RAV4荣放9月达成销量18411辆，燃油版前年比412%；新旗舰亚洲龙9月达成销量12256辆，燃油版前年比405%，双擎版前年比118%，创下单月新纪录。

在保证销量稳步增长的同时，体系力一直是丰田汽车的优势所在，为了实现年销量百万辆，客户保有量超千万的下一阶战略目标，一汽丰田提出了“三维六步法”以强化体系能力，实现从厂家输血到经销商造血的转变，全面提升经销商竞争力。

在此基础上，一汽丰田在新技术服务体制导入、标准作业流程升级、服务设施改造三大方面不断深化和推进，让800万保有量客户的用车生活从感到满意向倍感愉悦升华。

以今年一汽丰田获得含金量更高的用户满意度指数（CACSI）冠军为例，受到疫情影响，用户消费习惯发生了颠覆性变化，衡量产品价值的思维方式从“性价比”转化为了“质价比”，在考量产品本身的同时，对产品品质的要求、服务的优质程度、品牌背书的高度也有了更高的追求。

面对各种新的考验，一汽丰田不断调整策略，确保为用户带来便捷、放心的品质服务体验，最终凭实力获得中国质量协会2020年中古汽车行业用户满意度指数（CACSI）合资品牌销售服务和售后服务满意度指数双冠的成绩，足以证明市场对其产品与服务的认可。

正是这种通过越发精致的用车感受和逐步提升的售后服务，让用户对一汽丰田的品牌印象越发深刻、清晰。一汽丰田自身也从“开不坏的丰田”向“高品质、耐久性、可靠性”得更具象化的品牌形象迈进。

分析人士对此表示，800万用户达成对于一汽丰田而言，不只是里程碑，更是品牌扬帆起航的新起点。

总结

随着TNGA构架下的产品逐渐丰富，一汽丰田自身体系力的优势将会越发明显，随着市场和消费者的进一步成熟，选择一汽丰田产品的消费者亦会越来越多。我们有理由相信，在当下中国车市的淘汰赛环节中，一汽丰田会是那个笑到最后的赢家。