五菱凯捷(参数|询价)作为五菱银标首款旗舰车型，自预售以来受到了较多关注。新车已于11月1日正式上市，上市价格相比预售价格有着3000~4000元的下调，进一步提高了这款车的性价比。但无论怎么说，头顶8.58~11.68W的售价，顶配落地13W左右，凯捷仍是五菱目前最贵车型，到底值不值这个价钱，需要试驾过后才能评判。我们以顾客身份，在潮州当地经销商拿到了试驾车。此次试驾希望从普通人用车的角度，给大家一些购车参考。

第一眼看到凯捷的时候，我和同行的伙伴都承认，凯捷在造型设计上并无短板——没有过度设计的尴尬，大气的风格也让整车看起来档次感不错。前脸的锋利日行灯与矩阵大灯，与横向线条的前格栅风格相得益彰，大方却不另类。我们试驾的顶配车型配备了全LED灯，视觉效果不错。

凯捷的侧面线条比较简洁，但整体弧线并没有不协调的地方。18寸的轮毂配合这个尺寸是何时的，当然19寸的轮毂更霸气，只不过要牺牲一些舒适性了。虽然官方将凯捷定义为“大四座家用车”，但其实这款车还是偏向MPV的外形，长度为4875mm，比一般的中型7座SUV还要短一些，不过宽度达到了1880mm，扁平的车身更好看，车内横向空间也更好。

凯捷的尾部采用了多层次的横线条设计，与车头的设计相比，稍显“敷衍”，主要是视觉效果有点乱。而且凯捷车尾的车牌部分，开口太大，显得不够精致。但是尾灯的造型设计还算不错，算是在颜值上有所挽回。

凯捷搭载了一台1.5T发动机，匹配CVT变速箱。这套动力总成开起来，和日产的车子感觉差不多，比较平顺，动力输出平均。一同去试驾的几位都是小排量自吸或者小排量涡轮增压车型的车主，对于凯捷的动力没有不满意的感觉，统一的观点是，作为家用车，凯捷的1.5T+CVT能够做到起步有力，驾驶平顺，100公里以下动力有储备不嘶吼，已经达标。但凯捷的动力有个小问题——油门踏板稍紧，如果起步想要更好的冲劲，油门要踩得用力一些。

凯捷上路以后，得到一致好评的是车子的静音效果以及底盘质感。得益于隔音玻璃以及KONI出品的带可变阻尼技术的FSD减震阀，凯捷的静音和滤震都给人惊喜，用大家听得懂的话来说，就是比较“德系”。其实之前也开过上汽通用五菱出品的其他车型，凯捷的静音和底盘可以说进步很大了，如果再加个主动降噪功能，这个车的行驶品质在15万以下的车里就更能打了。

凯捷的乘坐舒适度在15万以内无可挑剔了，无论是空间感受还是座椅感受，都很不错，尤其是腿托+靠背大幅后仰的设计，很得人心。凯捷的中排座椅配备的是一体式安全带，为座椅前后左右移动提供了便利性。不过凯捷的腿托设计适合长时间休息，如果坐车的时候需要经常动脚，不太建议打开腿托，活动略微受限。

凯捷的第三排座椅，只是一个应急的设计，并不推荐经常性使用。这也和这款车的定位很搭——大四座，不过，因为凯捷的中排座椅前后移动幅度很大，如果座椅前移多一些，得到的后备箱空间很大，基本上搬个家都没问题。这个车的概念有点像大空间轿车加一个超大后备箱，所以最好不要用商务型MPV的期待去要求凯捷，不然难受的是自己。

总的来说，凯捷的定位很独特，“大四座家用车”，它的空间表现对得起这个定位。从使用上来说，可以把它当做一台尺寸为中型SUV的四座轿车，主打舒适和家用。相比SUV，凯捷的舒适性和多变性更好；相比轿车，凯捷无论是乘坐感受还是多变性更是要好得多。配置就不赘述了，该有的不缺，锦上添花的配置也不少，比合资车无疑是性价比更高的。13万买这个车，和13万买家轿销量王轩逸(参数|询价)相比，我更推荐凯捷。