据数据显示，奔驰E级(参数|询价)在近些年的累计销量已经达到了50万辆。这说明了两个问题：大家对于这款车的认可度还是比较高的，其次，它的基础保有量还是挺可观的。很多人愿意选择它，无非是看重了彰显身份的豪华品牌，以及相对还算适中的价格，配置和动力上都能跟得上“形势”等等这些优点。那么，改款之后的奔驰E级，还“香不香”呢？

由于之前车型在外形设计上的成功，导致改款车型也基本延续了这样的外观尺寸，整体变化不大，但在细节上，下了一些功夫。

还记得之前车型上流行的“奔驰立标”吧？的确，这种设计，自带光环和气场。但随着调查显示，奔驰车主的平均年龄已经趋近于35岁。更加年轻化的用户群体，也带来了新一轮的审美风格。夸张的服帖式三叉星标以及繁星中网，都更具时尚气息。如果还嫌不够运动的话，可以考虑换个AMG样式的纵向垂直中网，那样看起来会更酷一些。

效仿“鲨鱼眼”式的大灯颇具观赏性，内部灯组也有一些惊喜。在高配车型上，均配备了“几何多光束大灯”显得很有科技感，并且照射范围也更加的宽广。LED日行灯，也是点睛之笔。

如今再这种引入国内的加长式设计，就显得协调了许多。亮点来自C柱的三角窗，第一眼看上去颇有些“迈巴赫的味道”。这个轮圈类似花瓣一样的造型，还做了切割工艺，有些柔中带刚的效果。轮圈尺寸基本都配备的是245/45 R18的规格，视觉效果以及舒适度方面都照顾的比较到位。当然，在350L的车型上还配上了19英寸的轮圈，个人觉得，也是高配车型附带的配置，没有特殊需求18英寸也是够用的状态了。

车尾比较吸引人的设计是来自于尾灯的内部造型，运用了许多LED发光单元。这样的布置，放在这款奔驰E级上，还是显得比较大方得体的。并且点亮后的识别度也比较高，也在安全性方面有了进一步提升。

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一眼望过去，似乎整体变化并不太大。但你需要进一步观察，虽然还是那个我们比较熟悉的“夜店风格”，但不能否认，科技感以及豪华感的营造上，保持了奔驰一贯的工艺水准。

这两块惹眼的大屏幕，依然被连接在了一起。在某种程度上，也引领了一波潮流。双12.3英寸的大联屏，也一如既往的细腻清晰。相对的变化来说，中央屏幕可以支持触控，流畅度表现也不错。同时，内部系统还可支持OTA的升级，也算是一种进步了。

其次来说，变化肉眼可见的就是这个方向盘了。造型上更加的运动化，并且直径似乎也有了增加，看起来比较饱满。功能上也是尽力做到了丰富多样，真皮材质配合上打孔处理，很显质感。换挡机构依然是传统的怀挡式设计，原地挪车时，你就能体会到这种设计的便利了。

同样是木纹饰板，奔驰的处理显然比较的适中。并不会觉得油腻或者浮夸，即便是年轻一些的朋友，接受起来也不难。

拥有多个扬声器的柏林之声音响系统，低配车型可通过选装来实现。而高配车型，则直接拥有这样的配置，音效及声场都是较高的水准，对歌曲类型的兼容度也比较高。

分段式全景天窗凸显了较大的内部空间，采光度良好。并且值得一提的是，改款的奔驰E级，在车辆隐私功能方面有所提高。分别在后车窗、三角窗以及后风挡处，都加入了遮阳帘的配置，比较的体贴。

座椅的皮面依然是偏支撑性的设定，尤其前排的包覆感较强，年轻的用户比较喜欢这样的运动化设计。后排的乘坐体验，以身高176公分的成年人为例，腿部大概有两拳多一些的空间，头部也有接近4指的余量。由于后排的杯架从中央扶手上改到了出风口的下方，所以这款奔驰E级某种意义上可以理解为“4座车型”。补充一下，后排带照明的化妆镜得到了保留，后排坐垫也进行了尺寸优化，并且靠背角度还能一定范围内进行调节，配合软软的头枕垫，可以说乘坐感体验还是比较不错的。

虽然部分车型配备了排量更低的1.5升引擎，但在这里就不做推荐了。毕竟奔驰E级的定位来说，还是2.0升的引擎更加匹配。258匹马力、370牛·米的扭矩，还是比较给力的。官方百公里加速来到了6.6秒，市区和高速两种路况都能较好的满足动力需求。顶配车型2.0T加48V轻混的动力，虽然可以爆发299匹马力及400牛·米的扭矩，但个人觉得其“图腾式”的作用更大些。

奔驰E级的前后悬挂形式均为多连杆式独立结构。在保证了德系底盘高级感的同时，对于车辆的操控体验也有了更多的期待。此外，个别车型还配备了全时四驱系统，应对冰雪路面更加从容自如。

虽然不是“大刀阔斧”的改动，但此次的奔驰E级，在细节之处做的功夫，也表明了要延续火热势头的决心。其实，这里面最大的收益者也是广大的用户群体。良好的产品体验，能愉悦心情，获得成就感。相比同为德系豪华品牌的其他两位同级对手而言，奔驰E级在保值率方面具备一些领先优势，个人觉得与品牌认知度有一定的关系。车型推荐的话，E 300 L豪华型，值得关注一下，相比较低配车型，多了柏林之声、电动遮阳帘等一些舒适性配置，相加比也算适中。大家觉得此次改款的奔驰E级，到底还“香不香”呢？可以留言互动一下。