在豪车阵营中，很少有品牌能像雷克萨斯般不走寻常路，也不像奔驰及宝马不用促销就能维持较高的市场份额，大部分品牌是为了销量为了生存给出了巨额的裸车优惠。

进入2020年之后，随着汽车行业竞争的不断加剧，降价幅度越来越夸张，部分车型甚至给出了8万起的优惠力度。

不过，降价这种事对于消费者来说是喜闻乐见的，降价越多买车越实惠，所以今天，我们就来盘点一下市场上那些“打骨折”的车型，价格“真香”！

凯迪拉克CT6(参数|询价)

CT6是凯迪拉克在轿车领域的旗舰级车型，在今年7月份完成2021款的年度换代，在售有6款车型在售，指导价37.97-48.97万元。

不过，这个指导价就跟闹着玩似的，每款车型都有9万左右的优惠力度，门槛价格也一路低至不足30万元。

但旗舰就是旗舰，CT6的产品力还是很不错的。

运动硬朗的外观、美式豪华的内饰、237Ps 2.0T发动机、10AT变速箱以及L2.5级别自动驾驶等功能都未缺席，亦可商用亦可家用。

沃尔沃S90(参数|询价)

同样是轿车旗舰，定位大中型车的S90在今年8月份完成换代，有5款车型可选，售价为40.69-55.59万元，最大降价额度达到了8.5万元。

S90最突出的亮点是安全的笼式车身和丰富的主被动安全配置，称其为最安全的民用轿车一点也不为过。

其次，250Ps的2.0T发动机在爱信8AT的加持下，动力性和可靠性也一直在线。

造成降价的原因无非是极简的造型和稍弱的品牌力。

可见，在这个彰显个性化的年代，太书生气也不是一件好事。

英菲尼迪Q50L(参数|询价)

虽然是入门版中型家轿，但Q50L的降价力度同样不甘落后，在26.48-38.98万元的基础上有最高6.3万的跳水幅度，性价比同样优越。

虽然Q50L没有美系的动力，也没有北欧的极致安全，但日产出色的舒适性和较为考究的内饰布置让Q50L的驾乘质感别有一番风味。

降价的主要原因是已经接近销售周期末端，车子本身产品力还是相当可靠的。

奥迪Q5L(参数|询价)

作为唯一上榜的BBA头部品牌一员，奥迪新车虽然不愁卖，但雷克萨斯给予它的压迫感同样让其价格一路走低。

指导价为38.78-49.80的奥迪Q5L也给出了最高8万的优惠力度。

降价的主要原因还是太过浓厚的大众元素，EA888发动机，DSG变速箱，MLB平台等令其无法在消费者心中建立起应有的豪车范。

不过话说回来，在内饰细节处理和底盘调校上，Q5L相对大众有更好表现是毋庸置疑的，Quattro系统的加持也证明了自身价值。

结束语：虽然豪车的降价有其自身的原因和市场竞争的元素，但其基本的产品力还是有可圈可点的表现的。有购买一辆豪华品牌家用车的朋友不妨关注一下这几款车型，性价比优越的同时，能够带来常规品牌不曾有的豪华质感。那说了这么多，面对如此优厚的价格，你心动了吗？