“一部高尔夫(参数|询价)，半部大众史”，高尔夫是排在卡罗拉(参数|询价)、福特F系列皮卡之后，全球第三卖座的车型，因此它的每一次换代都备受关注。

11月7，一汽-大众第八代高尔夫终于上市了，四款车型，厂商指导价为12.98-16.58万，动力还是1.2T与1.4T两个版本。

第八代高尔夫定义为“数字化”高尔夫，是大众MQB的升级版本MQB EVO平台首款车型，主攻电气化与智能化的融合。

第八代高尔夫采用了全数字座舱，智能互联，科技为出行赋能的同时，却也给新车埋下了众多隐患。

早在去年9月，计划在法兰克福车展首发的第八代高尔夫，就曾因行车电脑软件问题，延迟一个月才完成首发。

今年5月，在欧洲市场首发上市的新车，再度因车载软件问题而遭遇“暂停交付”的尴尬。

高尔夫的问题，让自家高管都看不下去了。大众经销商协会主席在接受美国知名媒体采访时，对第八代高尔夫做了公开批评。

“第八代高尔夫质量太差，简直就是灾难，在上市后还遇到了大规模生产问题，这是历代高尔夫都没经历过的。”这言词是丝毫面子都没留。

如果网友吐槽一款车情有可原的话，那么自家高管也对其公开斥责，这种情况还是非常罕见的。

高管抱怨第八代高尔夫的质量问题，其中一部分就是源于软件上的BUG，导致新车停止交付深陷软件危机，甚至一大批车型面临召回。

第八代高尔夫所使用的的是ID.3软件基本架构，其开发“过于仓促”，众多软件之间水火不容，这就导致了第八代高尔夫频频出现软件闪退等问题。

如今，国产版高尔夫8(参数|询价)姗姗来迟，估计就是为了解决此问题，至于国产版本还会不会出现类似的问题，相信很快就会暴露出来。

新车海外版车型搭载了EA211 EVO的1.5T涡轮增压发动机，而国产第八代高尔夫目前依然采用1.4T和1.2T发动机，这让更看重动力性能的车迷大失所望。

虽说1.4T和1.5T发动机只是差了0.1L的排量，但从技术上讲，两者却是差了整整一代。

大众为高尔夫准备了几款悬架形式，其中功率小于150马力的车型，前悬架副车架及车轮架均为铸铁材质，不小于150马力的车型则是采用铸铝材质。

对材料有些了解的朋友都知道，同等大小的配件，铸铝比铸铁要轻得多，而且强度更高，不容易断裂，此外在耐腐蚀性方面铸铁也远不及铸铝。

另外，国内1.4T发动机配的是独立悬架，而1.2T配的则是扭力梁悬架。动力系统分个高低配大家都能理解，但是第八代高尔夫却在悬架上玩出了花样，这样的操作在其他车型上确实少见。

再说几句

第八代高尔夫对大众来说，是一款彻头彻尾的全新高尔夫，但对普通人来说，似乎看不出来有啥变化。第八代高尔夫最大的亮点莫过于数字化方面的提升，但这对于自主品牌车型而言，没有任何优势可言。

作为大众旗下的灵魂车型，高尔夫诞生至今热度未减，第八代高尔夫更是被寄予厚望。然而从海外开始交付到现在，新车问题层出不穷，软件问题更是高尔夫的硬伤。

不服“软”的第八代高尔夫会有多少硬实力？先让它跑一会儿再说吧。