没有任何悬念，上汽大众在10月份的销量，依然是在持续下跌。

近日，据上汽大众集团发布的10月份销量报告中显示，上汽大众在10月份的终端累计销量为15.5万辆，同比下滑了8.01%，算下来，这已经是上汽大众在今年的10连跌了。

而更加可悲的是，在上汽集团的众多车企中，销量下滑的，只有上汽大众。此外，上汽大众在1-10月份的终端累计销量为118.64万辆，同比下滑了24%，这两位数的下滑比例，让我们清晰的感知到，上汽大众，已经明显失速。

其实说回来，我们一定会将上汽大众的销量下跌，推给帕萨特(参数|询价)，但是我说句良心话，帕萨特的“中保研事件”，只是一根导火索，是揭开上汽大众华服之下，其实满目疮痍的导火索。并且，仅仅是一款车型，也不至于让上汽大众这样庞大体量的车企，在霎时间销量下滑如此严重。

既然能发生10连跌的情况，那就只能说明一个问题，上汽大众旗下的多款车型，都已经出了问题。就拿威然(参数|询价)来说，在上市之初，威然是打着碾压GL8的名号来的，但是从近几个月的销量来看，威然的销量，连别克GL8的零头，都没有。

再来看朗逸(参数|询价)，朗逸算得上是上汽大众目前最能抗销量的一款车型了，但是近几个月以来，已经被轩逸(参数|询价)摁在地上锤了；另外大众旗下的斯柯达，尽管其在努力找一些存在感，但是得承认，斯柯达现而今已经在市场的边缘了。

主销车型乏力，新产品又没有核心竞争力，产品质量口碑几近崩盘，这才是上汽大众销量持续下跌的真正原因。当然了，对于这一切，上汽大众并非没有感知，否则其不会为了销量，推出生产减产、员工降薪、产品降价，一系列"骚操作"。

但是至少从目前来看，上汽大众的这些"自救"，都只是头痛医头脚痛医脚的做法罢了。而上汽大众在2020年年底，能否交上一个正向增长的成绩单，还得打上一个大大的问号。

而上汽大众的销量崩盘，似乎又在某种程度上，成就了一汽大众，至少从销量上来看，的确如此，。虽同为大众，但是在这个竞争激烈的车市上，但凡涉及到了利益，再和谐的表面下，都是暗流涌动。

写在最后

那么，上汽大众和一汽大众相比，到底谁的品控质量更好？我只说一句，一汽大众的中资占比是60%；上汽大众的中资占比是45%，你品，你细品。