车叔自相关渠道了解到,比亚迪汽车10月的总销售量为46560台,而该品牌旗下的新能源汽车就贡献了22045台,占销售量近一半。此外,值得一提的是,刚刚上市的比亚迪汉(参数|询价)共卖出7545台,不愧旗舰之名。

据车叔了解,比亚迪汉的7月销量为1205辆,8月4000辆,九月5612辆,而在十月就达到了7545辆。可以看到,比亚迪汉的销量一直处于迅速攀升的状态,而且随着产能的提升不断进步,也就是说汉可能还没使出大招,再给比亚迪汉一些时间,车叔相信月销量破万是没有问题的。

汉刚上市就能有这样的高光表现,这是为什么?车叔认为成功自有其道理,比如说汉最火爆的纯电动版本,它的最低配置续航都有550km,而最低配的特斯拉Model 3(参数|询价)的续航里程却只有468km。除了续航之外,比亚迪汉的车身尺寸达到了4980/1910/1495 mm,轴距达到2920mm,妥妥的一个B+级车型,为什么不花更少的钱买更大的车呢?

车辆外观造型见仁见智,但是车辆内饰方面却是非常容易比较的。比亚迪汉的内饰确实充满豪华气息,钢琴烤漆面板、镀铬装饰、超大尺寸的中控屏幕,这些元素相互交融,使得汉的车内齐聚豪华感与科技感。反观售价与比亚迪汉有所重叠的特斯拉MODEL 3,不吹不黑,车叔觉得那就是个没组装完成的“毛坯”,有没有嘴硬的想要反驳?说你就喜欢简洁的感觉?可别逗了。

所以从各个方面来对比,比亚迪汉的成功绝非偶然,同时也说明中国车企的进步与对待产品的用心,加油。