文/夙靳霁

捷达这个品牌对于大家来说并不陌生，对于年长一些的人可能知道，捷达在此前是大众旗下的一款车型，并非独立的品牌，但是现如今捷达成为了大众旗下独立的子品牌。但是成为了独立品牌后的捷达在车型方面的实力却明显下降。

其实早在十年前，还是一款车型的捷达就已经在国内有了不错的销量。但是当时国内的造车技术还不成熟，虽然这款车依旧冠以一汽大众的名头，但是这款车的大部分技术还是来自于海外的大众所提供。

可随后这款车去海外转了一圈后改头换面，以宝来(参数|询价)的身份重新进入国内市场。但是捷达在国内已经有着一片市场，丢掉怪可惜的，所以捷达留下来的空缺就用国内的技术填补了回来，并且以捷达之名成立了一个独立的品牌。

而捷达目前在国内的在售车型也很有限，仅有三款车型，而这三款车型之中，只有一款VA3是紧凑型轿车的定位，余下两款都是SUV。作为捷达旗下唯一一款在售的轿车，VA3成为了多数捷达轿车粉的唯一选择，于是，这款车的销量也就随之而来。

捷达VA3(参数|询价)的尺寸是4501*1704*1469mm，轴距2604mm，它的轴距尺寸还算可以，但是相比较同级车型来说，它的尺寸还是差了一些。而它的车长尺寸则比较短，但是车身的高度较低，所以视觉效果上还算可以。

这款车的造型还算巧妙，捷达的家族化设计很明显，但是这种家族元素的维度比较多面性，既不显得夸张，但是也会不觉得保守。这对于很多年龄段的消费群体来说都能接受，这也是这款车设计的一个巧妙之处。

它的格栅尺寸不算大，边缘是六角形的轮毂，格栅处的网状结构是菱形的饰块进行排列，而在这些菱形饰块中间，是一处捷达的大尺寸标志。和格栅两端衔接的是造型一般的大灯配置，大灯采用的也都是卤素光源，灯组的功能也很简单，只有远近光灯和日行灯。

它的日行灯在前车腮的部分进行镶嵌，代替了前雾灯的位置，这也省去了前雾灯的配置。前车腮看上去像是一处进气口，其实也只是硬塑料的装饰件。和前车腮连接的是下方的进气口，这处进气口的造型设计没有什么太大的亮点，比较大众化。

侧车身的视觉效果还算可以，车身的线条修饰也比较保守，没有新颖的亮点。上下双层横向立体线条是大众车型比较常用的一种设计，而它的轮毂尺寸明显不大。这款车的轮毂尺寸有两种，分别是14英寸和15英寸，只有15英寸的轮毂是铝合金材质。

相比同级车型，捷达VA3的车尾布局简单很多。尾灯的造型为不规则的轮廓形状，其中带有熏黑元素的过渡，灯组独立，中间也没有什么饰条的修饰或是连接。可能是车尾的留白区域太多，所以车尾下方增加了些许亮点，有着金属饰条对其进行勾勒。

内饰的硬塑料感太过强烈，以至于让这款车掉价不少，但是这款车型的售价本身也不高，为6.58-9.29万元，对于一款合资车型来说，这个售价并不高。尤其是它隶属于大众旗下，所以内饰的硬塑料风格也能勉强算是大众家族风格的一种吧！

总结：

虽说这款车是紧凑型车的定位，但是车身尺寸比较小一些，它的设计方式除了家族特点之外，就没有其它的亮点。车内的配置很一般，用料方面比较原始。它的动力也不高，搭载的是1.5L排量，112匹+145牛米的动力基本也就只能满足于城市代步使用。