如果特斯拉代表着新能源汽车的一种形象，那么上汽大众ID.4 X(参数|询价)的出现，则会让你有另外一种感觉：

不同于当下所有新造车势力，也有别于大部分保守的传统车企，它是上汽大众对纯电动车型独一无二的思考。

同时，这种思考浓缩为了ID.4 X全新中文名——光荷4 X(参数|询价)，意为「以光为核心，承荷感官新体验」。

光荷4 X到底是一款怎样的产品？

对于大众来说，ID.4是其引进国内的首款纯电动车型，分别由一汽大众和上汽大众国产，它们的到来将改变新能源汽车玩法，也是大众汽车对自己一次革命。

其中，光荷4 X就是上汽大众国产后的车型，它比大部分传统车企彻底，因为上汽大众为其建设了一座年产能达30万辆的全新新能源工厂（一汽大众则是改建杭州工厂）。

而对于消费者来说，光荷4 X基于纯电动MEB平台打造，搭载83.4kWh电池组，拥有最高555KM的工况续航里程，并提供单电机后驱和双电机四驱布局。

如果只看这些基本面，光荷4 X单拿任何一点出来都算不上拔尖，但整体却达到了相当优秀均衡的水平，让人挑不出什么短板，这也说明了上汽大众对纯电动车型的思考，一如既往的求“稳”。

但在这种“稳“的基础上，光荷4 X对设计、细节的思考却让人耳目一新，特别是大部分新能源汽车都追求未科幻、个性的设计，光荷4 X选择化繁为简，打造科技感和亲和力，更像是符合所有人审美的纯电动SUV。

新车没有采用任何另类、夸张的元素，圆润的前脸及车身线条让它毫无距离，比较复古可爱。国产后上汽大众为光荷4 X量身定制的前保险杠，让新车更具有运动和时尚气息。

而整车科技感的来源，绝大部分藏在了灯光里面。新车前大灯和尾灯的设计都采用了比较独特的设计，一条灯带贯穿着灯组和中间logo，开启车辆的那一刻就会被全部点亮，科技气息呼之欲出。

此外，比较独特有意思的是，光荷4 X采用了半隐藏式门把手，降低车辆风阻但也保持了传统把手的握感。

内饰设计上，其他新能源车型屏幕都是越多越好，越大越好，光荷4 X却采用了Switch+iPad的组合。

中控大屏无论尺寸还是使用感都相当于一台iPad，而仪表做成了Switch的大小，集成在右边的电子档把，还有点游戏手柄的感觉，这样的尺寸使用起来并不会觉得小，因为它的界面足够简洁、清晰。同时，这样的设计下方的中控台留足了空间。

国内新能源汽车已经度过了野蛮生长的时代，如今正是比技术、拼科技、优胜劣汰的阶段，相比一味追求续航、性能而忽略安全，突出个性科幻而采用另类设计，上汽大众的“稳”和光荷4 X均衡，显然更符合大部分人胃口。

是什么让ES6车主蠢蠢欲动？

其实早在公布预售和新车开箱之后，就已经有很多网友、消费者蠢蠢欲动，包括本司一位蔚来ES6(参数|询价)车主，也感叹自己是不是买早了。在他看来，光荷4 X拥有几点让人无法拒绝的理由。

产品上光荷4 X依然是一款非常有大众味道的纯电动SUV，各方面表现均衡优秀，设计细节上的创新，都拿捏得恰到好处。

目前预售价25万，上汽大众定价非常诱人，因为目前在这个价格区间，比较空白更缺少能打产品。蔚来ES6要卖到35万以上，即使特斯拉Model Y(参数|询价)国产，价格也未必会这么低。

并且，得益于MEB纯电动平台打造，光荷4 X虽然是紧凑级SUV的尺寸，但空间完全达到了中型SUV的表现，结合价格来看，它的对手甚至可能是燃油车。

光荷4 X还拥有接近50:50前后重量分配与低重心，对于传统品牌来说，推出纯电动车型最让人心甘情愿等待的不就是经验丰富的调教，更好的驾驶感受，以及安全、保值率等吗，而这些无疑是上汽大众的优势。

此外，IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，其中包括Front Assist前部安全辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、Travel Assist 2.0 basic旅行辅助系统、SWA变道辅助、MKE疲劳监测等，以及智能语音识别，中控一流反应速度和触感，在智能科技和安全上，光荷4 X绝对是你能体验到最先进的一款大众车型。

基于这些理由，不难预测光荷4 X的关注度会持续高涨，大众ID.4将改变新能源市场玩法也不是说说而已。

能否成就新能源时代的经典？

1938年，甲壳虫的出现定义了家用汽车，风靡80多个年头，成为历史最伟大的车型之一。

1974年，高尔夫(参数|询价)树立了运动车型标杆，历经8次换代依然经典，被无数人奉为精神图腾。

每个时代都需要经典，而大众无疑是擅长打造的，所以当新能源时代来临，作为品牌引进国内的首款纯电动SUV，光荷4 X开启了上汽大众全新篇章，也有望成就经典。

毕竟电动化浪潮已势不可挡，相比造车新势力们带来的产品，大众更懂得满足所有人的胃口，而不只是为某一人群造车，而相较于传统车企保守的电动化姿态，光荷4 X又够颠覆和革新，它让人看到了纯电动汽车加速替代燃油车的可能性。