就在今天，在北京朝阳区东方广场的蔚来中心举办了蔚来100kwh电池包的上市沟通会，会上共有87家媒体现场参加了活动,电池大会嘛,新电池发布肯定是重点，据李斌介绍，这次发布的100kwh电池包拥有三百多项专利，采用宁德时代镍55三元电电芯和CTP（Cellto Pack）成组技术，可以实现“无热蔓延”，做到只冒烟不起火，极大提升了电车事故的安全性。

李斌表示，搭载100kwh的电池包的蔚来车型NEDC续航里程最高可达615公里,新电池包的选装价格为58000元，部分老车主还享有六折权益，仅需三万多块钱就可以永久升级,还没订车的朋友也可以采用蔚来的Baas服务进行车电分离式购买，选择使用Baas的用户，购车立减12,8万，每月电池租金为1480元，接下来让我们看看大会上都说了些什么吧。

蔚来全新的100kwh电池包的电芯和整包研发设计是由蔚来和宁德时代共同完成，并在全球范围内拥有超过300项专利技术，新电池采用先进的CTP（Cellto Pack）技术，可以在不改变电池包外壳尺寸不增加重量的前提下使电池的能量密度提高37%，而电池内部则采用了高度集成化设计和高效率一体集成式水冷板，将零件数减少40%，体积利用率提升19.8%（相较于70kwh电池包）。

此外，新的电池包添加隔热材料，云母片，防爆阀以及包内压力传感器，可以有效抑制热蔓延，避免触发其他电芯。另外在保障了电池包使用安全的情况下，还配备了全天候热管理技术，使得电池包的保温能力可以超过24小时，即便在极端条件下，也可以保证电池的正常使用，并提升电池使用性能，延长电池使用寿命。其中夏季续航里程可以提升10%，冬季续航提升7%，温控效率提升30%（相较于70kwh电池包）。

蔚来还对电池包的BMS（电池管理系统）进行了优化升级，对算法优化超过150项，同时内嵌电池内特性模型，通过更强的算力，达到从电芯到系统的精准管控。另外，电池包内还搭载了全球首个端云融合BMS，可以根据不同用户的使用场景进行智能参数调整，以提升电池包在全工况下的表现。同时，BMS模块还将会持续迭代，完成了柔性充电管理、主动均衡策略、电池包休眠唤醒等120余项变更。

在搭载100千瓦时电池包后，蔚来旗下全系车型的NEDC续航里程将会明显提升，其中2018款蔚来ES8(参数|询价)创始版的续航里程将会达到500公里，而全新ES8的续航里程为580公里。ES6可达610km，EC6可达615公里,标志着蔚来正式踏入600这大道门槛。

依托于蔚来的换电服务，蔚来在今年8月20日正式推出了电池租用服务BaaS，这是国内首个真正意义上实现“车电分离”的解决方案。该方案的出现可以提高消费者在购车时的灵活性，甚至可以降低消费者在购车时首笔投入的支出。

所以，针对蔚来100千瓦时电池包，消费者仍然可以选择灵活的购买方式，包括永久升级、BaaS永久升级、按需租用等多种方式。其中，永久升级的方式，消费者在购车时可以选装100千瓦时电池包，费用为5.8万元。针对84kwh用户，升级到100千瓦时电池包的价格为5400元。所有升级均可以使用蔚来积分进行抵扣。

而消费者同样也可以选择使用BaaS永久升级的方式选购100千瓦时电池包，之前已经选择了70千瓦时电池组用方案的消费者，如果想升级到100千瓦时电池包，则需要每月多支付500元，但需要一次性缴纳3000元服务费（已提车用户或11月7日10点前支付大定用户则免收服务费）。如果新车选择租用100千瓦时电池包，则消费者在购车时的车价将会立减12.8万元，同时需要消费者每月支付电池服务费1480元，按月支付。

说到最后

从消费者角度来看，蔚来100kwh电池包的发布以及对应的Baas、电池升级方案的发布，完善了蔚来的产品线，蔚来独有的车电分离、电池租用、可充可换可升级的能源服务让用户拥有更多选择的同时可以享受到电池技术带来的红利，截止今天，蔚来已经在全国布局158座换电站。累计为蔚来车主提供超过118万次急速补能服务，100kwh电池包的发布结合蔚来现有的换电站、家充桩、补能车的三合一充电体系在业界堪称绝无仅有，如果在不远的将来，蔚来的换电站越来越多，会不会对特斯拉形成一定的威胁呢？让我们拭目以待吧。