说起福克斯(参数|询价)这款车型，相信很多用户对它的印象都非常深刻。的确，这款经典的车型是福特汽车在中国率先推出的一辆车，其采用福特新边锋理念，并搭载1.4L、1.8L以及2.0L动力发动机。在当时受到了很多国内消费者喜爱，一度成为紧凑型A级轿车市场的标杆车型。

从神坛落到谷底
可市场就是这样，没有谁会一直享受着高光的时刻，也没有谁能够一直站在最高的领奖台上。福克斯最为辉煌的一年就是在2014年，那一年，福克斯以39万辆的累计销量拿下了轿车销量冠军。当时的福克斯就是用这样一种高姿态站在那，让轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)等车型都只能瞠乎其后。

可好景不长，从那以后福特福克斯就开始走向了无休止的下滑之路，销量腰斩再腰斩。可以说在目前的汽车市场中，福克斯已经逐渐的被消费者所遗忘。数据显示，今年1-9月份，福克斯的累计销量仅有24768辆，就是在“金九”的最佳销售期，福克斯也仅仅卖出了3421辆，整体销售量不敌轩逸、朗逸的单月销量。
福特福克斯仅仅用了几年的时间，销售业绩就像做过山车似的从当初的神坛跌落到了现在的谷底，如今的福克斯现状用惨淡来形容也不足为过。
三缸机是罪魁祸首？
可以说福克斯的失败，大部分人都把原因归结到它的三缸机身上，因为目前在售的第四代福克斯全系均搭载了三缸机，并有1.5T和1.5L这两种型号，最大马力分别为122和174匹，特别是1.5T发动机，其最大扭矩不过243N·m，整车百公里加速度超过9秒，所以这样的数据实在不能让人接受。

同时，我们知道，三缸机本身是有自己的软肋，无论通过任何技术手段，都无法彻底抑制和消除它在工作原理上的抖动，就好比是3个人干一个活儿和4个人干一个活儿的问题是一样的，不管是本田、通用还是宝马。当然，我们也知道长安福特本身就有长安汽车自己的蓝鲸1.5T发动机，它的最大马力达到了178匹，最大扭矩265N·m，从数据上看，福克斯的1.5T发动机的确在技术上已经明显滞后，然而福特将最高技术水准的发动机应用于其它车型，并没有运用到福克斯的身上，可以说对于中国的消费者也并不重视。
毕竟，福特旗下的其它产品，比如锐际(参数|询价)、锐界(参数|询价)、探险者(参数|询价)、蒙迪欧(参数|询价)、金牛座等车型不仅全部采用比较豪华的内饰设计和用料，而且装备最新优化开发堪称业界最佳动力水平的2.0T、2.3T涡轮增压发动机，匹配8AT、10AT变速箱。然而福特对于国内曾经最为很重要的走量车型之一福克斯，却采用最糟糕的动力系统解决方案。
自身产品力不足
其实，福克斯销量差并不能全怪三缸机，毕竟市面上卖得好的三缸车型也不占少数，福克斯自身也有很多的不足，没有打造更多的卖点来吸引消费者。首先作为一款15万级的合资车，福克斯内饰用料基本上都是塑料材质，做工也很粗糙，充满廉价感。其次是福克斯的空间表现，并不是很突出，尽管它有着看起来还不错的车身尺寸和轴距，但体现到车内乘坐空间，福克斯要比同级别的大多数车型更小，实用性不足。最后就是它的油耗，1.5T的福克斯车型，实际油耗接近9L，它偏高的油耗也是消费者不认同的地方，所以也失去了一部分消费者的购车欲望。

而且，在产品方面，福乐斯的新品投放周期过长，与竞争对手相比福克斯的处境也比较尴尬，因为新一代福克斯在去年上市，中国车市整体下滑几乎也是从去年开始，到今年下滑的局面仍然没有止住。在如此严峻的形势下，晚到一步的新福克斯也逐渐的失去往日的竞争力，慢慢的被市场边缘化。

写在文末
总的来说，虽然第四代福克斯相比上一代车型在产品力上有了很大的进步，但是它仍达不到主流产品的竞争力，而随着竞争对手的实力不断增强，福特福克斯也早已失去了以往的优势，再加上它平庸的车内设计和空间、常驾驶体现不出强悍的操控性以及全系三缸发动机，可以说都让福克斯在销量上失去了往日的光辉。