不潇洒何轿跑_汽车文化网

轿跑，让轿车更有跑格

轿跑车型一直以来都是汽车文化的重要组成部分。纵观汽车史，很多经典车型都是采用双门四座、前置后驱的这种结构，而在轿跑车细分市场中，又以BMW最为出名。

作为广为人知的以运动操控著称的品牌，BMW在上世纪70年代品牌全球化进程中的很多畅销车型均为轿跑车，如3.0CSi、2002 Turbo，以及之后的3系（E21）、6系（E24），这些车型为其运动豪华的品牌基调建立了坚不可摧的堡垒。

如今，这一优秀的运动DNA依旧流淌在BMW“血液”中，这备受期待的全新BMW 4系双门轿跑车便是这一精髓的最佳诠释。

第一眼看到全新BMW 4系双门轿跑车实车的时候，那个巨大的进气格栅着实震撼到我了。尽管初见还需要点时间接受，但把车牌挂上之后逐渐对大嘴的效果有了好感，BMW的设计师肯定不是胡来，扩大进气格栅面积之余，也对整个车头的细节设计进行了修饰，像熏黑的外边框就对整车美感起到了很大的视觉提升。

正侧面是4系最吸睛的角度，发动机舱占车身面积够多，前悬长也短，车身姿态比例很对口味，配合M套件的整体黑化设计和碧玺灰漆面，潇洒之余，又有一些“小8系”的既视感。

在一台中级轿跑上即展现出如GT车型美态的同时，还保留着实用性，是十分考验设计师功底的一件事情。

等等，跑车说实用？是不是本末倒置，绝对不是！谁家还会造一台比白开水还要寡味的跑车出来，而且轿跑就应该是在跑车的尺寸下塞进所有轿车都有的东西。

这台4系也不例外，全系标配12.3英寸的液晶仪表，视觉效果和信息的展现力都是一流水平。不仅显示画面足够清晰、细腻，全新的车速和发动机转速显示效果还很炫酷，当车辆加速时，指针转动的效果极具冲击力。

而偏向驾驶者的10.25英寸的可触控中央显示屏自然也不会缺席，论执行的流畅度和屏幕显示的细腻程度也是业界一流的水平，结合第七代BMW iDrive 人机交互系统与BMW智能个人助理，用户可潇洒的通过iDrive旋钮、方向盘多功能按键、触屏、自然语音或手势控制五位交互界面，实现驾驶者与车辆之间的多样化、个性化的互动模式。

作为互联网年代诞生的全新BMW 4系双门轿跑车，与手机之间的交互也自然值得期待，无线充电、无线CarPlay等功能不在话下。配合手机的“My BMW”App，车主就能把钥匙直接放一边好了，凭手机就能解锁、启动车辆，与此同时，手机监控车辆状态、远程上解锁等功能也一应俱全。

如果选装自动驾驶辅助系统Pro，则可为车辆提供交通拥堵辅助功能，允许车速不超过60公里时车辆可自动保持跟车行驶，在长途旅行中进一步降低驾驶者的压力，让旅行变得更为轻松。

面对一台纯正BMW轿跑车

怎么能不讲驾驶

全新BMW 4系双门轿跑车搭载最新的B48 2.0T涡轮增压发动机，分别有425i和430i高低功率两个调教，配合Valvetronic、Vanos、双涡管等BMW独有技术，保证了全新BMW 4系双门轿跑车有优秀输出的同时，动力的响应表现也一如自然吸气发动机般顺畅，同时，在压榨高转速区间的动力时，也不会像普通涡轮车出现后继无力的孱弱症状。

源自采埃孚的8速运动型手自一体变速箱一如既往地敏捷，在4系上这副8AT的调教的尤为凌厉，降档意愿积极，让驾驶者获得了对一台跑车应该有的动力期待所对应的反馈，而不是简单地套娃。

但与此同时，BMW也响应环保号召，通过提升这副8AT的锁止率以及对齿比进行调整，让4系的燃油经济性表现同样令人满意。