威马EX5自燃后续：车辆为运营车辆 已完成召回

上月月底，北京海淀区北四环西路一台威马EX5(参数|询价)发生爆燃，事故得到很快处理，未造成人员受伤及其他财产损失。

昨日威马汽车核实，发生爆燃的威马EX5为运营车辆，并非个人车主所有。不过事故的原因还要等待相关部门展开调查，威马也将配合有关部门尽快发布调查结果。

相较小鹏、蔚来的厚积而薄发，威马目前的境况才刚刚有所起色。在一些大V的站台支持下，威马今年10月的销量为3003辆，但这家造车新势力并没有公布当月的交付量，这与纯电车车型一般的做法有些不太相似。

今年1-10月威马汽车累计销量达到了16889台，已超过去年的总合，而旗下首款车型EX5自2018年开始交付以来累计销量达到3.9万台。所以这次威马EX5的自燃，相信让很多车主心里咯噔了一下。

虽然现在具体的调查结果尚未发布，而且威马官方宣称这台车是一台营运车辆，但实际上，这已是威马EX5自今年9月以来发生的第四起自燃事件，而且有一个细节需要注意，所有已发生自燃的车型几乎都是刚投放进入市场的新车。

如果是老车，威马大可以将锅甩给不合理的使用或者电芯老化，但这些都是最近才放出的新车，那其中的问题就值得深思了。

本次自燃事件发生之后，有媒体将矛头指向威马的电芯供应商中兴高能有限责任公司，但中兴高能立马就站出来表示，10.27日发生的自燃事件与自己无关。威马有多家电芯供应商，在2020年前三季度威马生产的1.5万台车中，中兴高能只占14%。

中兴高能表示此次自燃与自己的电芯无关，说明连续发生自燃的车型电芯来自不同供应商，那是不是就证明威马EX5这台车的能源设计部分有问题呢？

关于这个疑问我们还是等待威马官方公布进一步的后续结果吧。不过威马的电芯供应商多大七家，包括宁德时代、浙江谷神、苏州宇量、天津力神、苏州塔菲尔、瑞普能源和中兴高能等，一个月3000+的销量有这么多供应商，关键水准还参差不齐，那“保证质量”这句口号来说的确是个伪命题。

不过关于威马EX5，还是有许多车主吐槽，其中更不乏一些曾经为其展台的大V博主。关于这台车的槽点主要集中在电子配置上。包括空调不工作、解锁NFC卡片失效、远程控制和ACC巡航系统失灵等情况。

其实威马发生这些问题还是有些令人意外，毕竟在大多数人心目中，威马一直是踏实造车的形象，而不是像其他造车新势力一样为了融资天天大嘴巴。不过近来发生的事件和用户的反馈确实也给威马提了个醒，不能因为现在销量逐步提升就放弃了质量把关。

写在最后

威马EX5是当前造车新势力中卖得最好的A级也就是紧凑型纯电SUV，也是首个交付量突破万台的造车新势力车型。补贴后售价14.68-19.88万的威马EX5在国产同级车型中并不算便宜，但现在看来其可靠性与价格还是仍有差距。

目前威马已召回部分今年6-9月生产的威马EX5，理由是某供应商承认在生产过程中电芯混入了杂质，该供应商已主动申请破产。勇于承担责任是件好事，但咱们更希望威马能尽快振作，为消费者提供更可靠的出行选择。