凯捷:我们真的需要一台价格超10万的五菱么?
凯捷(参数|询价),银标五菱的首款车型,上个周末刚刚上市,售价8.58-11.68万元。作为一款多座MPV车型,无论车还是价格,笔者认为是很不错的,加上预售阶段非常不错的订单(2W)。起先跟大家一样,对于凯捷,笔者会认为它将有一个不错的市场前景。直到前两天的正式上市,个人又有了一些不同的看法。
首先,我们必须承认,作为五菱全球银标的首款车型凯捷,凯捷的设计语言与之前五菱的任何一款车型都有所不同,全新的风格更家用化、当然也更精致和高档。
"翼动美学"的设计语言,让前脸棱角分明,硕大的中网配合上内部的装饰条,视觉冲击强烈。分体式前大灯设计,别致又独具辨识度,整个车头造型,相比起以往的五菱天差地别。
侧面以简洁为主,高腰线的设计融合了门把手和尾灯,从车头一直延伸到车尾,将车身修饰得很修长。配合时下流行的悬浮车顶设计,视觉上也颇有几分运动感与时尚感。车尾造型也有呼应前脸,线条丰富,棱角分明。总体上完全摆脱了曾经五菱的廉价感,提升了多个LEVEL。
内饰方面,凯捷也焕然一新,迎合了时下主流的简约路线,中控台造型以平直的横向设计为主,表面加入大量镀铬与钢琴烤漆材质,用来提升车内高级感。上深下浅的配色,又能兼顾不错的居家氛围,除此之外还提供了另一套全黑配色可选,整体做工与质感表现可以说是目前五菱的最高水准。
车身长宽高分别为4875*1880*1700mm,轴距2800mm,相比市面上主流的国产MPV,如比亚迪宋(参数|询价)MAX、吉利嘉际(参数|询价)、以及传祺GM6(参数|询价)等车型,尺寸更大,加上本身出色的内部空间设计,在同级中很有优势。
不错的价格,让人耳目一新的设计以及不俗的空间表现,从各个维度上来说,凯捷都是一款非常有竞争力的产品。那为什么笔者在前面却说又有了新的看法?
笔者有一个疑问:
大家真的需要一台价格超10万的五菱么?
尽管五菱用上了银标,但它还是叫五菱。在大家的印象里,五菱,始终是廉价车的代名词。
在五菱当前的产品线里,凯捷可以说是唯一一款售价超过10万的燃油车型(另一款是纯电动物流车EV50),是打破五菱既有印象的第一款车。
第一次确实可以是创新,但也会是风险。
五菱品牌及车型的主要受众人群多为四五线的基层消费者,消费水平普遍不高。同时,对于五菱车型的使用往往是货、家两用,甚至是以货用为主。
8.58-11.68万元的售价,相较于主销的五菱730和五菱宏光PLUS(参数|询价)而言,高出了2-4万的预算,恐怕并不容易让四五线城市的消费者接受。
同时,应用场景也不好匹配。凯捷的空间表现确实不错,家用充足。可是放在家货两用甚至货用为主的四五线市场,凯捷相对精致的外饰件,以及2+2+2带不可拆卸座椅的布局,就很难去干一些脏活累活了,局限性较大。
当然,凯捷以及银标五菱的定位相比以前更高,更偏家用,市场受众会前移。那么,我们就算凯捷的市场会在一二三线。那么,以五菱品牌(含银标五菱)的影响力来说,即便是价格更有竞争力,可这些城市的消费者会在吉利嘉际、比亚迪宋MAX(参数|询价)、传祺GM6等更主流、知名的品牌车型下选择五菱,选择凯捷么?
昨天,在有关于吉利星瑞(参数|询价)的内容中,笔者说过"真正的对手往往不是来自外部,而是内部"。事实上,凯捷未来所要面临的竞争,在很大程度上也是来自于内部。
不知道大家发现了没,其实五菱是一个非常庞大的品牌车系,除却五菱本身这个品牌之外,五菱系还有宝骏、新宝骏,再加上如今的银标五菱。整个五菱系有足足四个系列或品牌,数十款车型。
在没有银标五菱之前,五菱<宝骏<新宝骏,品牌上成一个较为清晰的递进关系,产品定位及定价重叠度不高。如今银标五菱的加入,可以说打乱了原来的关系网。虽然银标五菱是五菱高端系列,并非品牌,但凯捷的产品定位定价,却已经与宝骏甚至新宝骏产生了较大重叠以及竞争关系。
宝骏730(参数|询价)售价6.08-10.88万元,新宝骏RM-5(参数|询价)售价7.88-12.08万元,这两款车在价格方面与五菱凯捷有着很高的重叠度,尤其是新宝骏RM-5几乎完全重叠,并且三者在动力总成上都采用的是型号LJ0的1.5T发动机与模拟8速的CVT变速箱。
产品层面,凯捷在这两位同门身上体现不出太大的优势。先以宝骏730为例,虽然整体设计,凯捷会更显精致和更适合家用,但空间上宝骏730却并不输凯捷,反而还有货用方面的优势。
凯捷主打城市家用,可底盘的后悬架却采用的是扭力梁结构,反观宝骏730却采用了后多连杆结构,设计不够底盘来凑,家用一项宝骏730似乎并不会输。
在价位接近的高配车型上(凯捷自动尊贵型 售价10.68万元VS宝骏730CVT旗舰型 售价10.28万元),宝骏730比之凯捷,在安全配置上还多了前/后排头部气囊,实用配置上也多出了电动天窗、车顶行李架、主驾驶电动调节、后排杯架、后视镜电动折叠等。虽然凯捷在舒适性配置上也相对宝骏730有一定优势。就行车最重要的安全性而言,宝骏730会更让人放心。反观凯捷泽最贵的顶配才能有前/后排头部气囊。
另一边,新宝骏RM-5价格与凯捷几乎完全重叠,因为RM-5有1.5L版本,所以在车型配置的选择面上还要更丰富更,有优势。
面对宝骏730,凯捷的设计是一大优势,但面对新宝骏RM-5,凯捷的设计就不一定了。两者相对宝骏730都有更高的设计水准,区别在于风格上的差异。凯捷居家精致,RM-5则前卫时尚,没有所谓审美高低之分,仅在于客户喜好。
空间与配置,两者也是十分接近,只存在细微差距。凯捷仍然是在舒适性配置上占优,有二排独立座椅,有腿托,有车载空气净化器;RM-5则有着更高的智能配置,如能语音控制、车联网、OTA升级、车道偏离预警、车道保持、主动刹车与道路交通标识识别,各有千秋。
若以笔者主观来选,RM-5会胜出,还是那句话行车安全第一,虽然这些辅助驾驶配置不一定会用得上,可一旦用上就很有可能让你避免一场事故,甚至救你的命。如何选择,大家思量。
总结:
不可否认,换上银标的五菱凯捷是一款好产品,一款打破了我们对五菱既有印象的产品,前期的表现也非常不错。但品牌向上是好事,可面对来自传统认知、客户资源以及内部竞争的压力,凯捷该如何破局?如何受到目标人群的认可?是加强营销还是以产品实力说话?只有打破了这些桎梏,凯捷才有可能达到五菱所寄予它的期望。
当然,在银标五菱发布的时候,五菱方面就有表示过银标五菱会面向更广阔的全球市场,那凯捷的目标就不拘泥于国内,海外市场也同样潜力巨大。那就祝五菱和凯捷好运。