凯捷换标改名，主打四座，五菱能否“凯捷”？

从五菱红标到马头标，再到钻石标，又换五菱银标，这是换车还是换标？从五菱宏光(参数|询价)S到宝骏730(参数|询价)，再到凯捷(参数|询价)，五菱能都"凯捷"？

目前国内MPV市场格局，五菱品牌有两款车型一直稳居前列，一是五菱宏光，一是宝骏730，曾几何时，两者高举冠亚军，风光一时无两。高处不胜寒，MPV市场火热一直被不少车型惦记。

从9月份MPV市场销量来看，五菱宏光9月销量达到23952辆，同比下滑8.4%；1-9月累计销量199，998辆，同比下滑24.1%，月销和总销量下滑态势明显，而且9月份GL8销量只比五菱宏光少了3600辆，同比增长31.2%，五菱宏光冠军宝座受到极大威胁，MPV销量亚军也被GL8霸占。

值得一提的是，去年上市的五菱宏光PLUS(参数|询价)，在上市后取得了不错的口碑，但销量依然没有占据系列车型的主导。

五菱品牌另一款MPV车型，宝骏730境况更糟糕。名次已经被挤到了第五，被风行菱智(参数|询价)和传祺GM6(参数|询价)超越，而且下滑态势无法逆转。9月份 ，宝骏730销量只有5006辆，同比下滑35.1%，1-9月累计销量39331辆，同比下滑45.6%，可以说，宝骏730比五菱宏光境遇还要差。

纵观MPV车型中，无论是风行菱智、GL8还是传祺GM6\吉利嘉际(参数|询价)，进入"金九银十"后都是大幅增长，总销量已经接近去年销量或已经超越去年同期。为了扭转不利局面，五菱去年推出了钻石标车型，宝骏RM-5,但是从其销量来看，难当大任，是一个败笔。

五菱宏光走下坡路，宝骏730不再灵，RM-5和RS-5出师未捷，五菱再次出招，推出了凯捷，与RM-5上市时相同，凯捷也换标了，这是一款车型一个LOGO吗？五菱似乎热衷于换标，从五菱红标到宝骏马头标，再到钻石标，又到全球银标，似乎五菱不是换标就是在换标的路上。不知道，换一个LOGO就高级了吗？

凯捷上市后售价为8.58万-11.68万元，比RM-5起售价格高了7000元，同为1.5T版本，凯捷大一圈，动力一致，凯捷却便宜了1000元，在配置上，凯捷比RM-5起步车型，少了不少配置。如行车电脑多媒体信息、7寸液晶屏变小了只有3.5寸、USB借口、扬声器喇叭数量等，都有所减少。从根本上来讲，除了LOGO不同，凯捷与宝骏RM-5差距并不大，如何实现突破？

凯捷打出了一个"大四座"概念，主打第二排女王座，为了让第二排空间最大化，可以说已经牺牲了第三排。买MPV的车主，主要还是载货或者载人，而不是买个车折腾着，没事躺着或打个牌啥的，搁家里捯饬这些不比车里舒服。而且来回折腾座椅，不知道凯捷的品控能否受得了。

凯捷配置看似不低，实则不少配置都是高配版才有。如作为最低配手动精英型，所能提供的配置相当有限，除了大灯降级为卤素光源以外，液晶仪表、一键启动/无匙进入、全景天窗、LED日间行车灯、车顶行李架、鲨鱼鳍天线以及各种装饰条都一概欠逢。

同时，第二排座椅也是织物座椅，且只能常规的前后移动和靠背调节，什么第二排座椅超长前后滑动距离+腿托等配置一概没有，最令人担忧的是安全配置，凯捷手动精英型仅有前排双安全气囊而已，头部气囊、侧气囊只有最高配有，膝部气囊、行人安全气囊等直接没有，可能是考虑成本原因吧。

一些智能配置如ADAS驾驶辅助系统，防碰撞预警、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警等都是只在高配车型才有。

凯捷售价接近比亚迪宋(参数|询价)MAX、吉利嘉际等车型，只是换个标显然无法提升购买力。而且虽然是"全球银标"，五菱车型主销还是国内市场。所谓全球银标只是打造一个看似"很高级"的概念而已。

五菱凯捷很讨巧的打出了"大四座"MPV概念，要想享受到女王待遇，前提是要买高配版车型，也就是买自动尊贵型以上的车型，你才会有这个待遇。至于你会不会为了这个，付出十几万费用，只能是自己盘算一下。

在7座车型可以享受6年免检的大背景之下，凯捷主打四座显然是不明智，入门版配置低，安全配置缺失，会失分不少。如果凯捷无法"凯捷"，不知道五菱会不会再出换一个标，重新来过。