文| 营哥

哈喽大家好，我是智车营的营哥。

这里是智车营最新推出的板块《智车大事件》第四期，该栏目的主旨是为关注自动驾驶行业，但又没有空余时间天天关注行业的朋友，提供每周的最新资讯，包括行业动态、技术创新、政策改革等等，最后还将附上营哥自己的一些观点。

栏目每周一更新哦！

01

零跑发布首款自研芯片

上周一的智车大事件我们说到蔚来汽车内部已经成立了一个代号为"smart HW（Hardware）"的硬件团队，专门用来攻坚芯片技术难题。

没想到上周二零跑汽车直接发布了首款全国产化、具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片——凌芯01芯片。

据悉，这款自研芯片由浙江芯昇电子与零跑汽车共同研发，首款搭载车型将会是零跑第三款量产车型C11（应该会出现在广州车展）。

算力方面，单颗芯片的算力达到4.2TOPS，功耗为4w，从数值上看的确不算出彩，与特斯拉、Mobileye、英伟达等一线芯片供应商还有一定的差距，但作为国内第一款自研AI智能驾驶芯片，意义重大。

在功能上，凌芯01可支持自动泊车、ADAS智能驾驶辅助域控制、以及接近L3级别的自动驾驶算力等，能够满足一般的算力需求。

点评：在中美摩擦升级之后，各产业都明白了将卡脖子技术掌握在手中的重要性，对于智能汽车而言，芯片就是最重要的一环。自研芯片既能避免企业受制于人，同时也能增加企业在市场的议价能力，虽然从产品参数看，凌芯01的确没有过分优秀，但对于零跑汽车以及整个行业而言，重要性不言而喻。

02

华为推出智能汽车解决方案独立品牌——HI

10月30日，华为在上海东方体育馆开启了华为Mate 40中国区发布会，借助发布会现场，华为还公布了旗下智能汽车解决方案独立品牌——HI。

言简意赅地讲，华为的这个智能汽车解决方案独立品牌HI就是在践行软件定义汽车，HI将会给各整车企业提供包括智能驾驶计算平台、智能座舱计算平台和智能车控计算平台等一系列的高算力平台

用华为官方的话来说："HI带来全栈智能汽车解决方案，我们继承华为三十年的技术积累，和汽车行业深度融合。

点评：在美国的强压之下，失去了高端芯片的华为手机业务必定会出现下滑，所以华为急需找到下一个业务增长点，从目前的情况来看，智能汽车将会是华为押码的一个重点业务。

03

美国消费者报告发布，凯迪拉克蝉联第一

《消费者报告》由美国消费者联盟Consumers Union）主办出版。作为一个独立的非营利组织，它们在2018年的时候曾经对凯迪拉克、日产/英菲尼迪、特斯拉和沃尔沃的驾驶辅助系统进行了排名，通用 Super Cruise一举夺冠。

2年后，《2020消费者报告》再一次出炉，但结果依旧一样，万众瞩目的特斯拉再一次输给了通用 Super Cruise。

根据官方资料的显示，《消费者报告》会横向对比5个大项，包括：性能与能力、保持驾驶员注意力、易用性、可用性指示、驾驶员失责。

通用在保持驾驶员注意力、可用性指示、驾驶员失责三项指标上获得第一，因为Super Cruise 会在启动的第一时间，通过主动监测驾驶员状况，警告疑似放松注意力的行为，以及Super Cruise能通过高精地图提供给驾驶者更多信息。

而特斯拉只在性能与能力、易用性两个项目上获得第一，以57分的总成绩遗憾负于凯迪拉克的69分。

点评：主动驾驶系统目前已经被极其广泛的应用了，但也存在很多消费者过度依赖的情况，因此，监测驾驶员注意力是否集中在道路上，是系统确保安全的最重要因素之一，这也是凯迪拉克再次获得第一的原因之一。

04

Waymo发布重磅报告

11月1日，行业公认的自动驾驶领头羊Waymo发布了首个无人驾驶测试报告，内容看点很多，简而言之，Waymo总结了从2019年1月到2020年9月的运营报告，包括18 起真实碰撞事故，以及 29 次"模拟事故"（在模拟器中）。

在 18 起真实碰撞事故中，各种原因都有，包括追尾、碰撞、擦挂等等，但它们都有一个相同点，即所有的碰撞事故，责任都在人类驾驶员，自动驾驶车辆几乎没犯过错。

同时Waymo还公布了关于安全方面的第二份内容，这份内容被划分为三个部分，包括硬件层面、自动驾驶系统行为层面、运营层面，详细阐述了Waymo在安全方面所做的功课。

点评：最近一两年，自动驾驶技术的进步有目共睹，越来越多的企业开始开放无人驾驶测试，但对普通民众而言，仍然缺乏专业的信息来源，对自动驾驶技术还是抱有诸多顾虑，而Waymo首次公布运营数据的重要意义之一就是建立公众对自动驾驶技术的信任。

05

戴姆勒卡车联手Waymo推自动驾驶卡车

日前，戴姆勒卡车集团宣布：正在与Waymo展开积极合作，双方将联手打造能够实现L4级自动驾驶的卡车。

作为全球最大的卡车制造商之一，戴姆勒卡车过去几年一直在加大自动驾驶的技术研发。他们认为：在卡车运输业（相比于出租车）应用无人驾驶技术的可能性更大，商业机会更大，需要解决的问题也更容易

而根据双方规划，在未来几年内，由Waymo无人驾驶技术驱动的戴姆勒Freightliner Cascadia卡车车型将向美国客户推出，其它车型也将随后在其他市场中推出。

点评：关于自动驾驶率先在那落地的问题，行业普遍有两个观点，其中一个就是载货卡车，原因则是因为其行驶路线单一（远郊高速），安全系数高（人烟稀少）、利润可观，能够快速商业化落地，此次戴姆勒联合Waymo，势必想要抢占先机。

以上，就是最近一周的自动驾驶行业热点事件（如果漏掉重点，欢迎大家评论区补充），想要了解更多自动驾驶相关信息，关注营哥就对了！