众人皆知，丰田的混动技术乃是独领风骚，毕竟在汽车界有这么一个说法，“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他”，事实上，丰田引以为傲的THS混合动力技术经过了几十年的市场考验，也确实印证了其在该领域绝对领先的地位。

而技术上的绝对领先，也造就了丰田混动车型在全球市场的风靡。就拿国内市场来说，丰田THS混动技术在国内已经铺设到了旗下众多的车型当中，从紧凑型车雷凌(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)，到中型车凯美瑞(参数|询价)、亚洲龙(参数|询价)，从小型SUV奕泽、C-HR(参数|询价)，到紧凑型SUV威兰达(参数|询价)、RAV4荣放(参数|询价)，无不都搭载了THS混动技术。

作为丰田在国内主推的技术方向，搭载THS混动技术的丰田车型的表现也愈发优异，消费者对于丰田THS混动车型也愈发感兴趣。截止今年9月份，丰田汽车在中国的HEV油电混合动力车型累计销量突破100万辆，可以说是极具里程碑意义的。

作为丰田的“核心技术”，THS混动技术必然拥有着无数多的专利，以致于其他车企只能另辟蹊径。虽然后起之秀本田也推出了性能能够与之媲美的i-MMD混动技术，但丰田混动技术就是最好的混动技术已经在人们的脑海中根深蒂固。

不过近日，据中国汽车工业信息网发布的文件透露，丰田将向广汽集团提供油电混动技术系统。而另据消息称，丰田旗下混合动力公司BluE Nexus已经和广汽集团达成了技术转让协议。

丰田将“看家本领”开放，它到底图个啥？

事实上，早在去年丰田汽车就宣布将在2030年前无偿提供丰田目前持有的约23740项混动技术专利，其目的是在全球汽车行业转向纯电汽车之前，扩大低排放过渡能源形式汽车的使用。

不仅如此，BluE Nexus公司就曾将混动技术分享给了马自达、斯巴鲁等丰田的其他日本合作伙伴。只是，这一次是第一次向日本外的企业分享该混动技术。那么，丰田急迫将THS混动技术开放，到底图得是啥呢？

专利保护期限到期

丰田THS混动技术拥有众多的专利，丰田因此可以行使THS混动技术中的专利权。然而，专利权作为一种无形财产权，与普通的财产权不同，是规定了其保护期限的。一方面，专利技术往往会随着时间推移以及技术水平的提高而逐渐失去原有的价值，另一方面，长期独占专利也不利于科学技术的发展。

所以，丰田开放THS混动技术，专利保护期限的到期显然是其中一方面的原因。据悉，2013年，丰田THS混动技术中的一些专利保护期限就已经失效。而作为该技术的核心专利，也就是行星齿轮结构也于2017年2月在美国和欧洲失效，而其在国内也将在2023年失效。

所以不难发现，THS混动技术的众多专利会随着时间的推移挨个失去保护期限，最终都会流向其他车企。因此，对于丰田来说，与其让专利失效，不如提前开放，做回“好人”，顺带提高影响力。

但这显然只是丰田此举的表象。

推广技术，提高占有率

可以说，目前在HEV领域，本田i-MMD混动技术可谓是后来居上，虽然依旧无法在市占率上与丰田THS混动技术齐头并进，但丰田或许也能感受到一些压力。而通过将THS混动技术开放，提供给更多的车企，让更多的车企搭载上自家技术，这无疑能够进一步提升THS混动技术的影响力。

并且，在如今纯电动车还并没有完全普及，其还存在很多不足之处的当下，HEV市场必然还有着很大的市场潜力。毕竟，THS混动技术的确在燃油经济性方面远超传统燃油汽车，即便是小排量涡轮增压发动机也很难做到如此的省油。

不仅如此，这还得益于国内新能源汽车市场的利好政策。

此前不久，相关部门已经审议通过新版《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中首次提出了“低油耗乘用车”概念并明确了积分核算的优惠细则，将自2021年1月1日起施行。

不得不说，如今对于国内任何一家车企来说，拿到更多的积分无疑是好处多多，而这对于拥有THS混动技术的丰田来说也是一件大好事。可以猜测到，未来不久，丰田THS混动车型或将纳入新管理办法下的环保类别。那个时候，没准HEV车型也能享受PHEV、EV等新能源车型的福利。

腾出时间、成本，给EV让步

尽管丰田在HEV领域是出类拔萃的，但反观如今大势所趋的EV市场，丰田却比大多数车企走得更慢。目前，丰田品牌在国内推出的EV车型仅有C-HR EV、奕泽E进擎两款车型。可以说，丰田迫切希望在EV领域尽早抢占市场。

所以，在形势极为紧迫的当下，丰田通过将THS混动技术开放给其他车企，也是借此机会来为自己腾出更多的时间来专研纯电动领域。要知道，目前已经有一些国家或地区公布了禁售燃油车的时间了，同时，纯电动领域是大势所趋也已经成为了定论。

换句话说，丰田如今需要转型。作为全球销量最高的车企，丰田肯定不想在未来几十年“落伍”。毕竟，如今的特斯拉作为造车新势力的引领者，不仅在销量上不断上扬，在市值上更是坐在了车企第一的宝座上了。

所以，丰田将THS混动技术进行开放，对其而言必然是一件好事，更是一件急迫需要去做的事情。

借助THS混动技术，能带给车企和行业怎样的好处？

很肯定的说，广汽借助THS混动技术必将受益。

正如此前所言，HEV作为目前传统燃油车与纯电动EV之间的过渡领域，必然还会持续存在很长一段时间。对于广汽等其他车企来说，丰田THS混动技术的可靠性已经经过了市场的印证，直接用上THS混动技术也能让消费者觉得放心。

此外，未来国家势必还会对HEV类别的车型带来政策上的利好，毕竟节能减排是大局，而THS混动技术的优势也正是如此。因此，必然还会有更多的车企采用丰田THS混动技术。所以，未来HEV领域还会有很大的成长空间。

除此之外，对于其他车企来说，有了可以直接“拿来用”的丰田THS混动技术，也减少了大量自行研发的成本。随之而来的便是相关技术配套的产业链的形成与发展，从而一定程度上带动经济。

不仅如此，如果届时大多数车企都采用了丰田THS混动技术，那么本田必然也会将自己的iMMD混动技术进行开放。那个时候，HEV市场整体技术水平必将得到进一步的提升，因为有了竞争就会有创新。

写在最后

毫无疑问，丰田将THS混动技术开放，提供给其他车企，并不在于它有多么的慷慨，其必然存在“私心”。但总体而言，丰田此举必然是“双赢”的结果，不仅让自己受益，也让其他车企受益，也能让市场及消费者等诸多方受益。