近日，在华为召开的新品发布会上，宣布在国内上市旗下最强智能旗舰手机华为Mate40系列。这一消息公布后，立刻引爆了小编的朋友圈，但作为汽车媒体，小编更关注的则是在发布会上压轴登场的华为智能汽车解决方案BU总裁王军。

借着新手机发布的东风，王军在发布会上带来华为打造的智能汽车全栈解决方案HI品牌。HI全栈智能汽车解决方案包括1个全新的计算与通信架构、5大智能系统（智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云），以及激光雷达、AR-HUD等全套智能化部件。而HI品牌的LOGO也会出现在采用华为解决方案的车辆上。

华为HI将为驾乘者带来全新的驾驶体验。HI可以提供智能驾驶、智能座舱、智能车控三大计算平台，基于这三大硬件计算平台，华为还有相对应的AOS、HOS、VOS三大操作系统。搭配车辆底盘与执行器，可以在软、硬件部分全面提升整车的驾乘体验。

简而言之，华为坚决不造车，而是帮助车企造车。即华为发挥技术优势，车企发挥造车优势，共同设计开发智能化汽车。

那么相比于更早入局汽车领域的Apple CarPlay与百度Carlife，后发的华为HiCar手机互联系统有什么独到优势呢？

目前Apple CarPlay与百度CarLife，只停留在手机映射方案，本质上是将手机上的内容映射到车机上，例如将一些基础手机软件，例如导航、音乐等软件投屏至中控屏上。但联网终端还是手机，而不是车机系统。

华为Hi Car虽然同样支持映射，但手机和车机的计算能力、通信能力、定位导航能力等都可以进行深度融合，比如在导航时，如果GPS信号较弱，Hi Car可以叠加计算车机和手机的GPS数据，实现更精准的导航。

简单来说，华为的Hi Car与车机系统能够实现1+1=2效果，而CarPlay与CarLife与车机系统的组合依旧是1+1=1。

除了在人机交互方面提供更深层次的体验，HI智能汽车解决方案还提供L4-L2+级自动驾驶全栈解决方案，以及智能电动解决方案。由此可见，HI智能汽车解决方案几乎提供了智能汽车需要的全部解决方案。

华为在去年才宣布成立智能汽车解决方案BU部门，仅用一年时间就带来HI智能汽车解决方案。从时间上看，华为入局智能汽车领域显得有些仓促，那是什么促使它这么快进入该领域呢？

首先是智能网联汽车时代的到来。据华为的预测，到今年中国车联网连接数量将达到6000万规模；来自前瞻产业研究院的数据显示，到2025年，中国车联网渗透率或提升至77%左右的水平，市场规模有望达到接近万亿级别。华为入局智能汽车领域，同苹果、百度、阿里等科技巨头一样，想从中分得其中一杯羹。

同时，手机业务作为华为的主战场，近年来受到海外资本的打压，在手机领域面临软件封锁、芯片断供等问题。如果手机业务面临危机，华为需要开辟新的战场来支撑庞大的华为继续前进。而华为有着雄厚的资金与技术支持，入局智能汽车领域也就理所当然了。

其次是Hi Car基于鸿蒙OS打造。而华为给鸿蒙OS的定义是将鸿蒙OS打造成一套全新的5G物联网系统，借此打通各种设备之间的障碍，最终完成万物互联生态。因此华为推出Hi Car，是实线手机与汽车互联的鸿蒙拼图之一。

写在最后

虽然华为入局智能汽车领域的时间不长，但其发布的HI全栈智能汽车解决方案已经相当成熟。小编相信，后来居上的华为能够凭借坚实的软硬件实力在智能汽车领域站稳脚步，并将极大改善我们的驾乘体验。