在北京车展大忙几天之后,终于迎来的国庆长假。趁着长假,我同几位好友决定来一波自驾游。距离不长,从陕西西安-四川达州,接近500公里的路程,我们选择了朋友去年刚刚入手的奥迪Q5L(参数|询价)。整车的里程才1万多,还算是一辆准新车。下面就给大家分享一下,我这一段旅程开奥迪Q5L的感受。

国庆自驾游很开心,跟这台奥迪Q5L关系很大

多了"L"之后,空间提升显著

相对于上一代奥迪Q5,这一代奥迪Q5L提升最显著就是轴距加长。多了101mm的轴距,虽然刚刚上市的时候用很多键盘车神的话来讲,就是不纯粹,但是实际使用中确实为后排提供了不少的空间。

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车上一共是三个男性,体重基本都位置在170斤左右,身高最高为180cm。不管谁坐在后排,都感觉到非常的宽敞。即便是副驾是同样的身材,并且把座椅调至舒适的位置,后排空间已经很大。

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不过,奥迪Q5L作为四驱车型还有一个显著的槽点就是后排地台的隆起太高。幸亏车上只有四个人,如果再增添一个人,这个人的乘坐舒适感将极大减少。

总的来说,奥迪Q5L在增添了轴距之后,空间有了显著的提升,但是这也只是建立在四个人在车内的基础上。

动力很强,也很省油

朋友这台是2020款 40TFSI 荣享时尚型,也就是次低配车型。2.0T+双离合变速箱,最大可爆发190匹的马力,320牛·米的扭矩。不要小看这套动力总成,即使是要驱动一台中型SUV,依旧让我体验到不错的爆发了。之所以要这么说,还是因为在高速超车的时候,即便车速已经到达了80km/小时,这时候去踩油门向着120km/小时前进,还是能感受一丝推背感。原地地步的时候,切换成运动模式,一脚油门下去,时速表肉眼可见的增加,丝毫不拖泥带水。

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动力体验确实不错,但是最让我惊喜还是这部车的油耗。官方给出这部车的油耗可以低至7.1L,最开始我是不相信的,因为这毕竟是一台1.8吨的大家伙,而且在算上载人,整车重量可达2吨多。一个2吨多的重物在城区行驶的时候,油耗基本维持在10个油左右,这已经算很不错的成绩。当这部车来到高速,油耗可以惊人的达到6个油,甚至还可以更低,并且这还是车内开空调的情况下。

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这车省油的不像一台豪华品牌的SUV!

不错的驾乘感受

因为是长途驾驶,所以我对这部车的驾乘感受有了很充分的认知。

我对这部车最满意最满意的就是静音,原本以为奥迪Q5L的两对大"车耳"会对车内形成不小的风噪,其实并不。不管是城区行驶,还是高速行驶,这部车对于风噪的把控都非常的好。底盘噪音就更不用说了,基本上我碰到的德系车底盘噪音控制的都非常好,这部奥迪Q5L也不例外。

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整车是四轮独立悬挂,前五连杆,后五连杆。偏软的悬挂调教,配上这样的悬挂配置,能很好的过滤路面细小凸起的震动,不传到车内。面对大的凸起,悬架能很从容的处理,基本上让车内的我感受的只是上下的浮动,没有多余的动作。

较高的悬架行程,面对达州这种坑洼比较多的路面,不会去担心能够刮到底盘,很是放心。甚至有着四驱系统的加持,还能进行一些轻度越野。

Nice车观

显著提升的空间,不错的动力,惊喜的省油和优秀的驾乘体验,都让我对这台奥迪Q5L充满的喜爱。

这段旅途之所以美好,跟这台奥迪Q5L关系很大!