尽管对奔驰最新设计风格，业界众说纷纭。但奔驰包括在旗舰全新S级上展示的年轻化设计取向，尤其在高度智能化时代到来的时候所作出的年轻化努力，不能否认。年轻化，智能化，这两个概念放在一起，就是奔驰对中期改款E级的新定位“全球智能豪华行政座驾”。

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奔驰年轻化的设计，在全新S级亮相之前，其实早就众说纷纭。9月25日上市的中期改款E级——新一代长轴距奔驰E级(参数|询价)，尽管内饰中控保持了旧款的样子，但是外观设计更倾向于S级的全新设计，让它大变了样子。

全新S级的设计，透露了奔驰设计的最新元素，像老款一样，它将是奔驰设计的取向，奔驰旗下的车型，都将采取之类设计，其实上此代A级车早在S级前，就已经释放了奔驰全新外观设计的取向。

尽管对奔驰最新设计风格，业界众说纷纭。但奔驰包括在旗舰全新S级上展示的年轻化设计取向，尤其在高度智能化时代到来的时候所作出的年轻化努力，不能否认，年轻化，智能化，这两个概念放在一起，就是奔驰对其的新定位“圈起智能豪华行政座驾”。

有人说没有了奔驰的大气，不再那么庄重。奔驰的设计，永远走在设计的前列，这就是年轻化的大胆尝试。也许看得久了，就受看了。毕竟这是奔驰。

我们先看看新一代奔驰E级的售价与车款，新一代奔驰E级分为普通版和运动版两个版本可选，总共12款车型，售价43.08-64.28万元。

尽管是中期改款，但正如上文所言，外观上的变化同样很大，俨然是一款拉大了全新奔驰S级(参数|询价)，而内饰中控虽然沿袭了旧款，但是给人的豪华感更强。奔驰称其为“新豪华主义”。搭载MBUX智能人机交互系统以及智能驾驶辅助系统。

新一代奔驰E级的宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm，尾灯承接全新S级的设计风格，可谓最大的变化，当灯亮起时，“龙鳞凤羽”式的效果，非常高档。前大灯也采用最新的家族设计。

只是与老款不同的是，新一代E级采用全新盾形格栅，搭配立标，前脸不再显得那么犀利，比如大灯的转角处。而运动版采用轿跑风格的单幅镀铬饰条，搭配闪钻格栅，引擎盖上有隆起的双棱线设计，还配有AMG风格前包围、两侧双幅风刃式进气格栅，运动气势呼之欲出。

E级车虽然低于S级，定位豪华行政座驾，随时奔驰轿车旗舰，但是内饰的豪华、舒适、尊享体验上，一直是其标签，在同级别，就是以这三大特点而著称。

新一代长轴距E级轿车只能说更加突出了这三点，还增加了一点就是智能。比如首创的感应式触控方向盘，普通版采用“欧翼式”三幅方向盘，运动版采取“双翼式“运动方向盘，通过突破性的电容传感技术，全新方向盘可探测驾驶员对于方向盘的控制状态，替代传统的物理扭矩感知。

NAPPA真皮包裹，同级独有的64色环境氛围灯照明系统搭配10种色彩主题，让奔驰本就最豪华舒适的车内温馨氛围特点，更近一步得以渲染。

至于更多人性化的设置，比如“畅心醒神”功能、“雾霾终结者”等，无需赘述，感兴趣的消费者可以亲自体验。

这里还要说说双12.3英寸高清显示屏所承载的MBUX智能人机交互系统，可通过自然语言、触控、手势三位一体交互，完成车内相关的设置和服务。

需要指出的是，MBUX智能人机交互系统的部分功能，还可通过OTA在线升级进行软件更新。

再比如智能驾驶方面，除了4个全景摄像头、双目立体摄像头的基础上，还配备了5颗毫米波雷达以及12个超声波传感器，最大探测距离可达500米，这样，就能覆盖车身360度无死角探测。

当然，新一代长轴距奔驰E级还有很多智能配置和智能驾驶辅助科技，都需要消费者亲自去感知。总之新一代长轴距E级突出了智能化。

动力方面，新一代长轴距奔驰E级配备较为丰富。E 350 L 4MATIC 搭载搭载带有48V微混系统的高功率版2.0T发动机，发动机输出功率为220千瓦，峰值扭矩达400牛·米；E 300 L搭载2.0T发动机，可输出功率为190千瓦，峰值扭矩为370牛·米；E 260 L 4MATIC与E260 L搭载带有48V微混系统的1.5T直列四缸发动机，输出功率为1135千瓦，峰值扭矩为280牛·米，并有48伏智能电机10千瓦额外助推功率。传动系统方面，继续标配9速手自一体变速箱。

可以说，中期改款新一代长轴距奔驰E级，更加突出了“智能豪华座驾”。