30年前坐过的金杯它回来了！

一辆金杯

一辆皮卡

一辆轻卡

时光倒退20年，在江浙沪绝大多数中小型乡办企业中，都能发现这样的车型组合搭配。轻卡用来运输产品和设备，皮卡用来为企业中层干部上下班代步或出门调研，而金杯则是高层领导与重要客户们的专属交通工具。

三台车在当时正好满足一个乡办企业用户的基本载客/载货需求，尤其是金杯，在小轿车尚未普及的时代，其舒适性、静谧性、平顺性给刚刚接触汽车不久的中国消费者带来颠覆性认知，也让这个品牌在这些年中充分积累了深厚的用户基础。

可惜好景不长，小轿车的普及无情地打破了金杯对于高端商务出行领域的垄断地位，随后别克GL8等车型的出现更是进一步将金杯的细分市场份额抢夺一空，昔日高端出行领域的经典金杯逐渐成为60、70、80后们的记忆。

时尚是一个轮回，造车又何尝不是？当吉利、长城等汽车品牌因为市场细分化需求花重金打造领克、WEY等全新汽车子品牌时，华晨雷诺看到了在自己口袋中深藏已久却闪闪发光的金杯品牌，相比凭空打造一个新品牌，振兴老品牌金杯不论在知名度、美誉度和经济性方面都有着得天独厚的优势。

就如同这张来自尾门右下方的身份标识图一样，“金杯”“海狮(参数|询价)”都是当年极富情怀的名称，而下方的“JINBEI by RENAULT”才是这款车真正意义上的与时俱进之处。于是在今天，我们看到了拥有雷诺赋能的这台全新金杯海狮王。

雷诺赋能强在何方？

说起雷诺，中国消费者记忆最深的就是今年4月东风雷诺突然宣布退出中国市场这件事。其实纵观雷诺在中国的合资品牌产品布局就可以清晰地发现，东风雷诺主要产品为燃油乘用车，而华晨雷诺旗下的纯电动车型与LCV车型并未受到任何影响，因此“雷诺退出中国”并不属实，并且雷诺依然在向中国市场传输最先进的汽车制造工艺与技术。

今天的主角金杯海狮王由华晨雷诺出品，后者作为雷诺与华晨的合资公司，成立于2017年底，并且将著名的金杯与华颂品牌收归麾下。众所周知，雷诺商用车在欧洲乃至世界市场都拥有极高的市场占有率，而金杯品牌更是代表雷诺LCV车型，在中国汽车市场的商用车领域进一步开疆拓土。

既然是合资公司，雷诺作为外资方，自然会将最先进的商用车技术在金杯品牌车型上体现，具体呈现方式为整车设计与质量管控两大方面。先看前者，金杯海狮王在设计之初就还原了用户真实用车场景，深切关注细分市场的核心需求。

在外观与造型设计方面，全新金杯海狮王一直是欧洲LCV车型的典范，是因为这款车由雷诺在上海的设计中心操刀主理，与合资公司共享设计经验，通过融合欧洲与中国的设计理念，实现中西方设计风格的巧妙融合，在延续经典的同时，富有创新，满足客户的多元化审美需求。

相比同类轻型商用车，它拥有更多经典传承，例如独特的倒梯形双层进气格栅配合类似丰田埃尔法(参数|询价)的短引擎盖设计，既方便了售后维修，又能提升车辆在驾驶时的视野，确保安全性。平直的车身腰线从前大灯下沿一直延伸至后尾灯，得益于其修长的车身比例，丝毫无需任何复杂线条就能勾勒出俊美侧面的视觉体验。精致又商务的15寸铝合金轮毂配上70扁平比的超厚轮胎，舒适性与载重性能得到进一步增强，而自带隐私属性的后窗全部采用封闭式负压设计，确保顺畅通气的同时进一步降低成本，同时保障后排乘客的私密性与舒适性。这些设计都是雷诺在欧洲LCV产品的惯用手法，如今被金杯完美继承下来。

再看质量管控方面，雷诺向金杯导入了国际领先的研发管理流程，输入了专业的技术，加强了合资公司研发能力和质量管控，积极响应中国轻客市场呈现出的更安全、排放标准更严格、更节能的发展趋势。

通过导入CSC、AVES、PESD等控制标准，加强与顶尖供应商丰田爱信、博世、德尔福等的合作，金杯全系车型在品质、可靠耐用性等方面实现了大幅提升。

以金杯海狮王搭载的6MT手动变速箱为例，得益于雷诺和爱信密切的供应链合作关系，这台车也超乎寻常使用了成本更高，但换挡手感与效率更好的爱信6MT，使用体验相比同价位产品高了一个台阶。并且凭借爱信变速箱超长的耐久性与超低的故障率，后期维护保养方面也能为车主节省一笔开支。

同时，华晨雷诺金杯采用雷诺-日产-三菱联盟的统一质量标准，配合精益管理方式，朝着“智能”制造迈进：“多车型共线柔性生产”项目的实施将大幅提升生产效率，实现更好的产品一致性。

全新定位焕然一新

20年前，定位高端出行的金杯成了市场的香饽饽，面对如今全面变革的汽车市场，如何改变自身定位成为金杯海狮王立项之初的最大问题。得益于团队对中国汽车消费市场的精准把握，凭着“全新出发”的理念，将金杯海狮王定义为商用/客用双向属性，满足更大客户群体的不同需求。

针对家用，消费者痛点在于不能拥有更宽敞的空间和更多的座位。金杯海狮王突破性推出了9座低顶版本，全车采用2+2+2+3的座椅布局，相比GL8、奥德赛(参数|询价)等传统MPV车型，更多了2个VIP独立座椅。超长的车身尺寸为车内4排座椅提供充裕的腿部空间，中央过道的设计也让后排乘客上下车更加舒适从容。

最后一排座椅更是支持翻折收纳，当乘客数量不多但需要更多行李空间时，可以直接将其翻起，以充分满足6位乘客的出行需求。

金杯海狮王全系采用纵置后驱的底盘动力方式，但为了让9座低顶车型驾乘感受更舒适，华晨雷诺为其搭载了与轿车类似的螺旋弹簧式后独立悬架，在应对颠簸路段时能更好地化解多余震动，提供VIP级舒适出行体验。

如果您的需求仅仅是商务载货，金杯海狮王也提供了高顶货箱版车型。这一金杯全新定位的车型，车内高度达到1.62米，最大拥有7.5m³的装载空间，可以轻松容纳110个顺丰标准载货纸箱，是名副其实的载货“大肚王”。

为了让用户载货过程更为顺畅，金杯海狮王做了两个革命性改进，其一是在后驱车型上专门设计了低地台，上下货物更为便捷方便；其二是在载货车型上使用了雷诺品牌在欧洲最为畅销的对开门设计，相比普通的上掀式尾门，阻隔更小。不仅如此，对开式尾门还可进行进一步拓展，打开保险就能实现两扇门180度的开启角度，真正做到货物与仓库的完美对接。