本应是销售旺季的金九银十，没想到也是召回的高产月份。10月份，共有16家车企发布召回公告，召回进口及国产车辆超9万辆。比较引人注目的是四大电动车品牌集体爆发质量问题，特斯拉、威马、零跑以及极星汽车共召回超3万辆车。由此，新能源车的安全问题又一次成了热门话题。

●有问题必须召回，特斯拉能嘴硬到何时？

特斯拉的召回分为两个原因，一部分是前悬的问题，一部分则是后悬的问题。

一、2017年8月16日以前生产的Model S(参数|询价)和Model X(参数|询价)，前悬后连杆球头螺栓在受到较大外力冲击时，会产生原始裂纹，继续使用会导致球头螺栓断裂，从转向节中脱出，影响车辆为29193辆。

二、2018年1月15日以前生产的Model S，后悬上连杆在受到较大冲击力时，会产生变形，极端情况下会发生断裂，影响车辆为19249辆。

虽然总数近5万辆，但其实有重叠部分。同时召回更换前悬架后连杆及后悬架上连杆的车辆为18608辆，仅需召回更换前悬架后连杆的为10585辆，仅需召回更换后悬架上连杆的为641辆。

对于这起召回，特斯拉称是中国强迫它进行的召回，并且将问题归咎于中国用户用车不当。嘴是真的硬！！

●威马的频频自燃，到底是谁的锅？

10月5日，福建邵武市一辆威马EX5(参数|询价)自燃；10月13日，福建邵武市一辆威马EX5在96％的充电状态下发生了自燃；10月19日，江苏省泰州市一辆威马EX5发生疑似起火自燃；10月27日，北京一辆威马EX5自燃……

不到一个月的时间，威马EX5频频自燃，不召回解决问题，谁还敢接着用！迅速地，威马发布了召回公告，并表示使用了某一型号的电池电芯存在问题，召回后将更换其他品牌的电池。

哪家的电池呢？中兴的。也就是说威马迅速地将锅甩给了中兴。没想到，萎靡的中兴并不愿意当背锅侠，迅速回应说北京自燃的车辆搭载的并不是自家的电池，为啥起火，还是调查中。

双方陷入了互撕，但事故的原因，其实并没有定论。

●十项严重问题，零跑汽车的BUG修复了吗？

零跑S01(参数|询价)的召回中，显示其问题有两大点：

1、360全景影像卡滞花屏，在倒车或启动驾驶出车位时通过360全景影像可能查看不到周围障碍物实时变化，会引起驾驶员判断不清周围环境状态的后果。

2、行驶中仪表黑屏，短时间内在仪表上可能显示不了必要的车辆信息，会引起驾驶员判断不了车辆状态的后果。

其实，零跑S01此次召回在意料之中。因为早在今年5月11日零跑第二款车T03上市时，零跑S01首批200多位车主就爆发了一次集中维权，并反馈S01出现制动系统（刹车）、动力系统故障、主控屏幕黑屏等十项严重问题。

这些BUG现在修复了吗？有没有车主现身说法？

●欧洲召完国内召，极星汽车未来堪忧

国庆期间，Polestar极星被曝因软件设计缺陷，将召回欧洲所有新款Polestar 2(参数|询价)，共涉及约2200余辆。2200辆似乎不算大数目， 但这是极星在7月份刚交付给欧洲消费者的全部Polestar 2新车，相当于将这个市场清空了。

当时我们跟大家讨论这个事情的时候，还有朋友说跟国内无关，是欧洲召回。没想到不过几天的时间，国产极星2首发版也被发布召回，共计110辆。两个市场的召回原因是一样的，都是动力电池能量控制模块（BECM）软件存在技术缺陷，可能导致车辆行驶中失去动力。

虽然体量不算大，但请这百来位车主重视起来，行驶中动力丢失，可不是小问题，攸关生命。