“自燃”,这个个新能源车企避之如瘟疫的名词,最近缠上了威马。十天内就连续燃了三次,本以为这已经是极限,没想到第四次自燃又来了,而且是燃到爆炸的那种。

10月27日晚,有媒体报道,在北京海淀区中国科学院力学研究所内,一辆威马EX5(参数|询价)起火爆炸事故,周围居民能够感到爆炸震感,且弥漫着刺鼻气味,未造成人员受伤及其他财产损失。

而早些时候,威马电动车已经频频发生自燃。同样是在今年10月13号和15号,福建邵武市,威马EX5新能源出租车两次发生了起火自燃。一次是静止未启动状态下自燃,一次是在充电至96%状态下起火燃烧,整车均被严重烧毁。

5天之内,第三次自燃紧随其后,10月17日,一辆牌照为“苏M”开头的威马EX5在江苏泰州靖江街疑似发生自燃,涉事车辆底部窜出浓烟,车辆周围地面上有干粉灭火器喷洒后的遗留物,同时不断有浓烟继续冒出。

截止28号,威马在官方微博称,已全力配合公安消防等调查,并宣布将召回2020年10月28日起,召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的,装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车。

其还称本次召回范围内的车辆,是由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质,导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路,引发动力电池热失控并产生起火风险,存在安全隐患。尽管从召回本身说起,威马没有给出太多细节,也没有披露这些被召回的车辆其电芯是由哪家供应商所产,但值得注意的是,威马给出了电芯型号。

如果互联网还有记忆,可能会记得对于电池供应商的问题,威马一直以来都讳莫如深。威马对外宣传中,基本只会提到CATL宁德时代。但实际上威马汽车的的标准电池模组选用策略,是把电池Pack工厂建设在了自建的温州生产基地,从外部采购不同供应商的电池模组,然后进行电池包的组装生产和检测。

而2018年威马的供应商之谜舆论的关键就在于,CATL是公认的三元锂电行业领袖,有质量口碑背书,但实际到消费者手里后的产品电芯却有一部分来自谷神。这对于消费者来说,显然存在"欺骗"、"诱导"性质。

无论如何,曾经的丑事总会随着时间的消磨过去的。只不过这一次的自燃和召回,又再一次的跟电池供应商之间扯上了关系,难道又是巧合吗?从这次威马发布的召回公告中能看到电芯型号:ZNP3914895A-75A的字样,提及了是由于供应商生产时混入杂质导致的异常析锂,最终导致短路引发热失控起火。

这款电池很多人第一反应是来自宁德时代,但其实不是。在电芯选用策略上,目前威马采用的包含了5系和8系的电芯,主供是宁德时代,B点加入了塔菲尔、中兴和瑞普,召回的那个可以通过型号判断来自中兴。而涉事电池则是中兴为BEV车型研发的75Ah三元锂电池产品。

简单介绍一下中兴高能,它是中兴通讯的新能源子公司。

自我定位是要做中高端新能源汽车的电池供应商,曾经供货给奇瑞、汉腾、吉利和众泰。听中兴耳熟吗,没错就是那个中兴手机,生产电池产品转型动力电池听着离谱,其实CATL也是这么起家的。但不是每个人都能复制CATL的传奇,中兴的水平如何一两句话难以描述,但可以从官网看看公司水平,能让你进入一个全新的世界…

对于一个官网堪比未满十八禁网站的企业,电池着火或许都已经算不上什么大的新闻了。威马虽然自己不会造电芯,但电池组是自己封装的,电控也是自己做的,谁家电芯好,谁家电芯质量不行,难道心里不清楚吗?

毫无疑问的是,中兴电芯无论在采购价格还是质量上都是低于CATL的。而明知道中兴的电池质量不靠谱,还要批量采购,对于消费者来说,显然是不负责任的态度。那么,这个锅威马还真不能全都推给供应商。并且,这也引出另一个问题,只是换了电池供应商就着火?还爆炸?威马自身的电控水平和匹配电芯的水平又是否存在硬伤?

尤其这还是在威马预备上市的节骨眼上,其影响更显恶劣。

要知道,就是在上个月底,威马刚刚宣布完成总额为100亿元D轮融资,这也是新造车史上规模最大的融资之一。本轮投资方的阵容也堪称豪华,除了老股东百度外,由上海国资投资、国投创益、湖南、安徽、苏州、湖北等省市组成的“国家队”也占去了很大一部分。

若算上这次投资,威马的总融资额已经超过了230亿元,足以看出资本市场有多青睐威马的故事。融资消息传出后不久,威马汽车又传出了未来将在科创板上市的消息,其上市辅导机构已经敲定为中信建投,为冲刺科创板做足了准备。喜事近在眼前,对于威马汽车来说,如今正是其上市的关键阶段。

而就在威马宣布融资消息一个月内,接二连三,甚至连四出现自燃事件,必然会对威马的发展带来不良影响,更何况还有一起“爆炸”。要知道,在此之前,全行业也只有北汽新能源炸过一次。同时,因起火隐患,威马召回1200余台的召回势必会进一步对威马汽车产生负面影响,不仅影响自身品牌形象,也会使得用户对威马品牌旗下的车型产生更多的顾虑。更重要的是,这波负面影响还可能扩大到资本层面,使资本市场对威马的信心下降,从而影响威马即将IPO的进程。

回想上个月威马D轮融资刚刚完成的时候,沈晖曾发了一封“家书”,直言“威马死过吗?我们当然没有死。威马活过来了吗?威马也远没有安全上岸。”放眼曾经的对手,蔚来,小鹏,理想,IPO后市值大涨,赚得盆满钵满,对威马而言上市无疑也是其当务之急。而自燃、召回风波之后,威马还能否赶上末班车顺利上岸呢?

*部分图片来源于网络,如有侵权请联系删除

原创文章,转载需授权

-The End-