上世纪90年代的丰田Supra(参数|询价)Turbos可以说是相当经典的一款车，我们也经常在电影中看见它的身影，不过在2020年的今天，街道上真的已经很难见到它的身影了，当年它刚刚问世的时候因为价格相对比较昂贵，所以销量并不算太高，在二十年后的今天，它的数量变的更少了。

这一代车型出色的表现让它赢得了牛魔王的美誉，圆润的车身外观外加上好像在微笑一样的前脸让人很难想象他内在的实力是那么可怕。当时它是与公路战神GT-R、自然吸气之王NSX以及转子王子RX-7并称为日本四大国宝级性能车。

经历了二十几年，很多车被一些汽车爱好者们爆改，还有一些经历了事故报废，也有些被废弃，当然也有一些车辆经过专业团队修复，所以在经典车市场上找到一辆车况相对完美的A80在目前来说是一件很难的事。

1997年丰田Supra的15周年庆中，丰田宣布不会再推出该系列的新车，从此整个车系被打入冷宫，这一消息无疑是性能车圈的爆炸性的新闻。

而今天要介绍的1997年款15周年特别版丰田 Supra就是这样一辆相当罕见的经典汽车，这辆特别版车型，除了拥有与众不同的颜色，车况也近乎完美。

这辆1997年丰田SupraTurbo从未出过事故和未经任何改装，要知道买这辆车的人，几乎都会进行改装。

深绿色的车漆和浅棕色的内饰是当时相当经典的颜色组合，五辐车轮也是原厂的，一切就和刚出厂的样子一样。

在长而匀称的发动机盖下，配备了双涡轮增压的3.0升直列六缸发动机，也就是传说中经典的发动机2JZ-GTE动力上拥有320马力和315磅英尺扭矩，4.6秒就可以从0加速到100km/h，这在当时是非常优秀的数据了。

发动机的两个涡轮也没有任何传统的配置，双顺序涡轮增压器是一个复杂的，昂贵的，最先进的解决方案，在当时解决了涡轮滞后的问题。

废气衬垫第一个涡轮增压器，提供助推(和扭矩)约2,000转的曲轴。随着转速的增加，发动机将更多的废气输送到第二个涡轮，当曲柄旋转到大约4,000转时，它开始增加动力。

当然，如今现代的涡轮增压器的设计使这种装置已经过时了，不过它的这种设计确实很酷。

并且这款发动机最出名的地方就是他深不可测的改装潜力，千匹的动力水平对于它来说是经过改装可以轻松达到的正常水准，这也是为什么是那些改装爱好者的心头肉，并且良好的可移植性使得他经常出现在其它的丰田车型上。

另一个很酷的地方是Targa的车顶，这是第三代和第四代汽车的一个重要的标志性经典设计。

其实世界上没有完美的东西，这辆车在一些底座部件上有一些表面锈蚀，还有其他一些小的功能缺陷，但目前这辆车总行驶里程只有94,793英里(约合15万公里），并且上一位车主对它的保养可以说是相当好。