宝马5系真比奔驰E厚道？买车之前知道绝不后悔！

2020年的九月，真的可以称得上宝马集中火力爆发的一个月。北京车展上就风光无限，接连发布了多款重磅新车，例如中期改款的5系，全新一代4系，全新一代M3与M4等等。不管是线下还是线上都是广大车友讨论的焦点，其声势甚至超过了同期的奔驰，旗下车型的销量也是占据了各大网站前列的位置。正是因为宝马现在发展如日中天，杆哥在这几天接连拍摄几款宝马的全新车型，最大的感受其实是来自于其背后的“幕后功臣”——采埃孚变速箱。

谈到变速箱很多网友第一时间就会想到，采埃孚和爱信，这两家变速箱企业不仅是在国内知名度非常高，放在世界范围内知名度也是如此，近两年很多自主品牌都在运用爱信变速箱，反而采埃孚变速箱从目前来看，在自主品牌当中，只有少部分车企在运用。

不得不承认，宝马车型上采用的这款采埃孚8AT变速箱确实有其得天独厚的优势，换挡平顺、升降挡迅速、可承受扭矩高以及可靠耐用。从设计上来说，这款采埃孚8AT变速箱是基于四组行星齿轮和五个换挡元件构成的全新传动概念。在每个挡位只有两个挡位元件被打开，大大减少了内部牵引损失。模块化的设计，让它同时适用于各种驱动形式而无需改变基本的传动概念。比如时下的混合动力，并联混合动力传动，8挡自动变速箱可以匹配启停功能、微混合动力、配备曲轴启动器发动机和全混合动力等多种选择，基本上涵盖了其时下所有的混合动力。

上面这些可能太偏技术类，接下来我们说点通俗易懂并且消费者更关心的话题，那就是这款宝马上普遍采用的变速箱其实已经国产。虽然采埃孚集团是一家德国企业，同时还是宝马入股的一家变速箱公司，但是由于中国宝马品牌巨大的销售量，再加上一些其他品牌同样搭载这款变速箱的国产车型推出，如此优秀的采埃孚8AT变速箱国产就是水到渠成的事情。

早在2019年3月份采埃孚宣布国产8AT变速箱，并且将于2019年第三季度在上海采埃孚变速箱有限公司量产，而且量产后会先提供给一些自主品牌和其他合作的合资品牌。而据杆哥所知，全新一代国产的宝马3系(参数|询价)和这次中期改款的5系上面，不光发动机已经搭载其代号B48B20D的国产发动机，变速箱上也用上了这款国产过后的采埃孚8AT变速箱。这样一来各位客官老爷是不是突然明白了，全新一代宝马3系刚上市的时候，著名车评人38号对其点评一片糟糕，其中有一点就是吐槽同样搭载B48发动机，为什么全新一代G系列底盘宝马3系会比上一代F底盘宝马3系顿挫明显，说到这里可能大家都明白了。

杆哥一定要澄清一件事，并不是国产的就一定比进口差，但是由于才建好的生产线，不管是机器还是原材料强度，甚至是装配的工艺上面还是相比国外的工厂稍显“青涩”。但是这个问题，采埃孚要解决好也是迟早的事。如今2021款的3系和5系已经开卖，21款的3系杆哥还没有机会开到，但是5系杆哥在北京车展媒体日刚结束的时候就已经感受到了，驾驶时间不长，只体验到70码以下的速度，这个区间是变速箱最容易出现顿挫的速度，几乎已经感受不到什么顿挫，换挡速度也是相当迅速，似乎回到了之前F底盘时期3系那种水准，不禁让我笑出一声鹅叫。

什么“好才能贵，贵才能好”这种话术我们听听就好，某种意义上确实如此，也有的时候我们听听就好别太当真，有些事情就是没有绝对的只有相对的。这款国产后的采埃孚8AT已经还是我们熟悉的那个采埃孚，核心价值层面的东西并没有改变，各位不用太过纠结。其实仔细想来，对我们国内广大消费者来说也是好事一桩。首先国产后的采埃孚8AT会搭载在一些自主品牌一些高端车型，都会陆陆续续搭载采埃孚8AT，不再像以前的采埃孚8AT只搭载一些豪华品牌旗下的车型当中，让我们花更少的钱体验到这款优秀变速箱的魅力。

其次国产之后价格必定会进行调整，反映到消费者的面前就是，比如你要购买一款宝马品牌搭载采埃孚8AT的车型，你花的钱肯定比之前更低，例如此次中期改款的宝马5系(参数|询价)，起售价比这代车型的早期版本直接低了一万元，甚至后期优惠下放过后，获得比早期版本更大的优惠幅度都是有可能的。实打实的真金白银，没有人会说自己钱是风刮来的吧，留着这钱我吃一年的排骨不香吗？