大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士表示：“集团目前的复苏态势符合预期。如无突发情况，集团今年的表现将领先于市场整体水平。冯思翰继续补充道：“第三季度，中国汽车市场销量同比持续稳步增长，这坚定了我们对集团长远发展的信心。尽管受到新冠肺炎疫情影响，我们仍然在中国全力推进电动化战略。

大众当季特殊项目前的营业利润为32亿欧元（合38亿美元），虽低于去年同期的48亿欧元，但相较于第二季度亏损来说已经大有改善。营收为594亿欧元，而去年同期为614亿欧元，同比仅下跌3.4%。净流动性从第二季度末的187亿欧元增至248亿欧元。汽车业务的销售回报率从去年同期的7.4%下降至5.4%，但较第二季度的负5.8%相比有较大反弹。

大众汽车集团管理董事会成员、财务与IT负责人Frank Witter表示：“新冠肺炎疫情正对全球经济产生着影响。疫情对大众汽车集团的影响程度及持续时长暂时无法确定。因此，对于2020年我们暂时也无法给出明确的预测。集团已成立特别工作组，通过各种措施来支持集团员工和他们家庭，同时确保集团业务得以稳步开展。”

大众集团表示，大众第三季度扭亏为盈，更多受益中国汽车销售市场的崛起，大众在华9月份销量同比增长3%，反而大众全球销量同比下降了1.1%之多。另一个受益是来自成本的大量削减，据猜测大众年初爆出的“A柱门”的事情和成本削减也许有一定关系，大众针对日渐崛起中的中国市场确实应该做出更积极的政策调整，也让消费者对其大众的其他产品产生信任危机，即使在如此情况下，大众还是依靠中国市场扭亏为盈，不难看出大众在中国市场的30多年交际有多深。

虽然第三季度大众集团扭亏为盈，而且作为整体来说，中国的消费市场是大众利润的关键，但根据乘联会发布的9月份厂商销量排行上面来看，在上榜的前15名车企里，均呈现上涨趋势，唯有上汽大众销量160502辆，距去年同期的175383辆，同比下降8.5%。

总结；

虽然中国汽车市场依然成为德国在全球的最大的支撑，但是还是因“A柱断裂门”的影响已经开始影响到大众在华销售的其他车型，在国内市场依然出现明显销量下滑的趋势，小编对于大众未来的销量走势并不看好