在五年前，东南汽车推出了DX7这款紧凑型SUV车型，当时的那款DX7外观由著名设计公司Pininfarina宾夕法尼亚公司设计，各方面的比例堪称完美，因此当时的DX7刚刚上市就受到了一阵好评。

时光飞逝，时间如今也已经过去5年了，曾经的潮流如今也已经成为了经典，但是时光在流逝，技术和审美也要发展，如果你不前进的话，那你在市场上就会失去竞争力，于是东南汽车非常适时的在今年推出了这台全新的东南星跃DX7。

其实前面几年当中，DX7已经推出几次改款，但是现在看来每次改款的“动作”都不大，因此这一次这台新款DX7放在我们面前的时候，我们就会有一种突然眼前一亮的感觉。这次的新款DX7前脸和车尾都进行了较大幅度的改动，视觉上最明显的就是换上了繁星点阵式前格栅和星空之翼镀铬装饰条，这也和这台DX7名字里面的“星”相呼应。而新款的矩阵式LED大灯的造型也非常抢眼，在晚上的时候辨识度非常高。而车尾部分，新车的镀铬装饰条也明显变多，层次感相比老款车型更好。

尽管相比老款车型，内饰并没有什么变化，但是即便到目前为止，DX7这套内饰也没有过时，而且当我们坐进DX7之后，我们会发现整车的内饰给我们的包裹感非常不错，对于日常家用来说，DX7的内饰足够温馨，相比一些比较激进浮夸的内饰设计风格，DX7的内饰倒更能为全家老少接受。

一台家用SUV车型在空间方面的表现已经要充足，DX7在这一点上做得相当出色，在调好前排座椅之后，后排空间还十分宽裕，对我们身高不足1米8的人来说（在我们矮个子的世界里，好像周边也没出现太多身高1米8以上的人），后排腿部空间早已经超过了两拳，这样的空间表现足够我们在这台DX7的后排找到一个属于自己的舒服的坐姿，而且作为一台SUV车型，DX7的后排中央地板平整度也不错，即便后排坐5个人的话，坐在中间的那个人也不会觉得双脚“无处安放”。

相信很多人都会用SUV车型来完成搬家之类的“粗活”，但是很多SUV车型的后排座椅都不能完全放平，因此放置大件物品都比较麻烦，我自己之前在搬一个小冰箱的时候因为当时的车辆后排座椅无法放倒成纯平，因此颇费了一番力气。而这台DX7有一个非常“贴心”的小设计，就是它的后排坐垫可以向前放倒，这样后排靠背放倒的时候就可以和后备箱形成一个纯平的地板空间了，这对于我们日常搬家这样的活动来说很方便的。

在静态体验完这台全新的DX7之后，我们又把这台DX7实际开起来开了一下，作为一台SUV车型，DX7的调校整体是偏向于舒适风格的，油门刹车踏板在初段反馈并不灵敏，这样的调校保证了车辆在市区拥挤路况下不会频繁出现“点头”的问题，尽管搭载的是一台双离合变速箱，但实际开起来，这台双离合变速箱的平顺性就如同一台CVT变速箱一样。

而且相比老款车型，这台新款DX7上搭载的1.5T发动机在动力表现上也有了全面又较大的提升，老款车型的发动机只有最大156马力215牛米的动力输出，而新款发动机的动力一下提升到了最大197马力285牛米，当我们深踩油门的时候，即便是在搭载4个人的情况下，这台DX7的加速表现还是能够令我们满意的，因此在日常家用的情况下，DX7的动力系统也完全能够胜任消费者交给它的任务。

底盘调校方面，DX7的底盘出人意料的“整”，在面对各种路面的时候，DX7的悬挂都能提供足够的支撑，从这一点上来看，我们可以发现这些年自主厂商的“功力”已经有了十足的进步，如今的自主厂商在最基础的产品力上已经能够和一些合资厂商掰掰手腕了。

而对于家用车来说，性价比同样也是一个非常重要的考量因素，这台DX7的指导价为11.99-13.99万元，这意味着你只要15万出头的预算就可以买到一台拥有全液晶仪表盘、全LED大灯、L2级驾驶辅助系统等各方面配置都很齐全的SUV车型，如果你是一个追求实用和性价比的家用消费者的话，那这台DX7对你来说应该算得上是一台“好用多能还不贵”的好帮手。