第一批买特斯拉Model 3(参数|询价)的小伙伴，你们的内心平静下来了吗?说到韭菜这个词，特斯拉算得上是大拇指级别的，人家内部员工都不让提这俩字。降价降的像是股票崩盘，一路走低，早买早享受，后买后省钱，你们懂吗？从刚开始的进口70万，到国产后的32万，再到29，再到如今的最低26.97万，几家欢喜几家愁，到现在这个价格估计基本没有什么再往下降的余地了，对于这波秀操作，我也佩服的不得了，其实我感觉这样对于即将要购买特斯拉的车主也算是件好事，起码不是“第一波吃螃蟹的人”，言归正传这款车其实还真不错，售价区间在26.97-41.98万元，要不然怎么会有这么多人买呢！尤其是一二线城市非常多，对它的定义真的不仅仅是一个代步工具，有时候是一个时尚单品，有时是个科技单品。

现在开始一个个的看，在外观上，我感觉特斯拉确实是高端新能源的代表者，很多流线型的设计，带动了电动车追求风阻小的概念，你说一个家用车真的有那么重要吗？先不管这么多但是确实好看了，当然封闭式前格栅是电动车的标配，在线条的处理非常优美，跟其它品牌的电动车相比确实颜值很能打。配置上，这台车带有LED远近光灯源、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯延时关闭、除最低配车型其它车型还带有LED车前雾灯，在灯光的配置上这台车还算过关。

侧面先看数据，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距达到2875mm，在这个级别中是有优势的，轮胎则是19英寸运动轮毂加高级制动卡钳，一切都是为性能考虑。外观颜色提供5个选择，支持在线定制，目前来看最受欢迎的还是中国红配色。车身比例非常合理，溜背设计属于特斯拉的家族风，隐藏式门把手，整体非常简洁，真的是吸粉无数。

尾部，和前脸挺搭的，我感觉是有点乖巧风，普通版除外，高性能版后备箱还带有有个碳纤维小鸭尾，提高行驶稳定性，它的最高时速可达261公里/小时。左下角带有特斯拉的标识，挺贴地气的。

内饰，这个简单的有点过分，一块大屏代替了所有功能键的操作，极简风强烈，但是你不会觉得空落落的，有机会的各位可以亲身体验一下。

中控上下分层设计，中间有米色装饰板，和木质板的装饰，15英寸中控屏确实很前卫，代替了空调，驾驶模式方向盘功能、多媒体、导航、总之你能想到的都有，最牛的还是远程升级，下方无线充电，可以同时支持两个手机一起充电。

全景天窗矩形大天窗，真的很带劲，前排乘客抬头就能看星星，视野非常开阔，后排乘客享受到的空间更是夸张，座椅的乘坐感受上定位中型车的它，加上又是一辆纯电的，在乘坐上不会拘束，而且是可以定制高级内饰套件，包含全景玻璃天窗、音响，座椅。

自动驾驶上，特斯拉算得上先行者，科技感非常强，都说埃隆·马斯克是个理工男，这点还真到位，所以网上还流传一个段子，没有Model 3不算科技博主，这个真是受不了。Autopilot 自动辅助驾驶功能后，车辆能够根据其他车辆与行人在行驶车道内自动辅助实施转向、加速和制动。自动辅助导航驾驶自动驶入和驶出高速公路匝道或立交桥岔路口、召唤功能自动驶入驶出车位，听候“召唤”、自动泊车一键式自动平行泊车或垂直泊车、自动辅助变道在高速公路上自动辅助变换车道。

动力上，有标准续航版、长续航版、高性能续航版，续航里程分别达到468公里、668公里、600公里，前两款车型都是后置永磁同步单电机，最大功率202千瓦，最大扭矩404牛·米。高性能版绝对算是个硬货，前后双电机，最大功率340千瓦，最大扭矩639牛·米，百公里加速3.4秒，真不是吹它，这个数据表现也舔不起。

综合来讲，个人感觉Model 3是一个了不起的品牌，还是挺香的，首先新能源车型是未来趋势，而且在充电方面足够的便利了，最低468公里的续航对于一般上班族一周也够用，特斯拉经过这几年的技术积累也给用户一定的保障，国产后价格也打下来了，已经接近中型车，更何况是一辆纯电车型，所以韭菜还有水分吗。那要是你预算够用会考虑Model 3吗？

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