继前几天外界捕获一款布加迪神秘原型车后，最近该厂终于发布最新性能力作-布加迪 Bolide。Bolide是现任总裁Stephan Winkelmann携手品牌旗下研发团队，在撇除任何法规限制下所打造的实验性概念Hypercar。该车属于操控取向赛道用车，且全车上下几乎为全新设计，仅保留那具8.0升W16引擎动力，在经过重新调校后，最大出力可来到1850ps水准，而凭藉着优异的空气动力表现、轻量化车身，时速更可轻松突破500km/h，颇有叫阵不久前创下极速纪录的SSC Tuatara意味在。

涡轮本体、冷却、润滑系统皆经强化

Bolide在动力心脏方面，虽仍然维持Veyron世代的那具8.0升W16四涡轮增压引擎，但为了能榨出这具引擎的极限，原厂仍带来重新开发后的全新四具涡轮增压器，通过重新优化的涡轮叶片，得以承受更高增压值，以利高转速时压榨出更大动力，此外，润滑与冷却系统也进一步强化，譬如为了应对高速环境、高离心力的行驶条件，干式油底壳的机油油路、油压、油泵等皆经过特殊优化。且机油、自排油、差速器油皆具备专属冷却器，能维持高温运作环境下的润滑品质。

在散热系统部分，冷却水箱放置于前轴前方，通过前方撞风提升散热效率，而为了解决涡轮废热问题，air to air中间冷却器则置于驾驶舱后方左右两侧，通过车身特殊的空气动力设计，导引前方冷空气以利进行散热，在如此改良工程下，使得这具8.0升W16涡轮心脏在与七速DSG变速箱搭配下，能带来1850ps/188.7kgm最大出力表现(需使用Octane 110赛车燃油)，并且缴出0~100km/h:2.17秒、0~200km/h:4.36秒、0~300km/h:7.37秒、0~400km/h:12.08秒、0~500km/h加速20.16秒(该厂模拟值)。且宣称Bolide能在法国LeMans赛道、德国纽伯格林北环赛道分别缴出3分07.1秒与5分23.1秒圈时成绩。

极致轻量化创造出惊人0.67kg/PS马力重量比

除了引擎性能外，原厂也带来一系列轻量化工程，象是车舱采碳纤维单体设计，而全车上下锁点也采钛合金螺栓固定，此外还通过3D打印技术，打造出媲美航天级的钛合金车身部件，至于后方碳纤维驱动轴(包含3D打印钛合金接头)较传统重量还要轻上一半，来到仅1.5kg的水准，而通过旋转质量降低也间接提升引擎拉转能力，带来更优异的再加速性能。再者，前后可变扰流翼也同样采钛合金打造，重量更分别只有600g、325g。创造出全车重量仅1240kg，并带来0.67kg/PS马力重量比。

优异空气动力设计带来500km/h时速表现

Bolide通过碳纤维车身上特殊的进气孔设计，不仅提供冷却系统优异的散热效能，也具备优异空气动力表现，其中车舱上方的可变进气孔，在高速环境下通过内部机构改变，可使车顶空气阻力降低10%，车身上扬力降低17%，而通过优化前后扰流尾翼附近气流，在时速320km/h环境下，前后翼更可分别营造出800kg、1800kg下压力数值。并拥有500km/h以上极速实力。

对于这类Hypercar，停得下来与跑得快其实等同重要，在刹车方面采用陶瓷碳纤维刹车，其六活塞卡钳单体仅重2.4kg，结合前340mm、后400mm特殊胎宽设计以及前轮7.4kg、后轮8.4kg由OZ Racing打造的轻量锻造镁铝合金轮圈，让该车具备0-400-0km/h:24.64秒、0-500-0km/h:33.62秒的加速刹停能力，对比去年Koenigsegg Regera创下0-400-0km/h项目31.49秒的世界纪录，就可知道Bolide的强悍之处。

外观致敬Bell X-1首款超音速喷射机

新车外观犹如LMP1利曼赛车，除了导入垂直扰流翼、夸张空气动力组件外，车身烤漆采布加迪经典的蓝色涂装，不过涂装面积仅占车身40%，其馀60%则为碳纤维车身原色，营造出浓郁竞技气息。至于995mm车高则是为了致敬品牌传奇作品布加迪 Type 35，此外，车头与车尾X造型的LED灯组，则撷取自1947年首度突破因音障的Bell X-1超音速喷射机，颇有向世人宣告该车树立全新Hypercar的性能标准。

此外，原厂也强调Bolide符合FIA安全规范，象是自动灭火系统拖曳装置、单锁孔轮胎、聚碳酸酯车窗、六点式安全带等皆为标准配备。这是否意味着布加迪将重返LeMans耐久赛事呢？颇耐人寻味。